노르딕 세미컨덕터가 ‘nRF 클라우드 위치확인 서비스(nRF Cloud Location Services)’를 출시한다. 이 솔루션은 고객들이 클라우드 기반 제품을 통해 nRF9160 SiP(System-in-Package)로 구동되는 셀룰러 IoT 장치에 대한 상세하고, 빠르고 정확한 상용 위치확인 서비스에 액세스할 수 있도록 한다.nRF 클라우드 위치확인 서비스는 노르딕의 다기능 셀룰러 IoT 연결 지원 솔루션인 ‘nRF 클라우드(nRF Cloud)’를 기반으로 구현되었다. 노르딕 고객들은 nRF9160 SiP 기반 셀룰러 IoT

자동차 업계용 시뮬레이션 및 검증 서비스 업체인 디스페이스(dSPACE)가 한국 지사 설립한다.dSPACE CEO 마틴 괴첼러(Martin Goetzeler)는 한국 지사 설립에 대해 “한국 지사는 서울에 사무실을 두고 시뮬레이션 및 검증을 위한 파트너로서 본사의 전문 지식을 고객에게 직접 제공하게 될 것”이라며 “이를 통해 우리는 역동적인 전환 시기를 겪는 자동차 업계에 자율 주행과 e-모빌리티, 디지털화 솔루션을 더 적극적으로 지원할 것”이라고 말했다.dSPACE의 테스트 솔루션은 20년 넘게 한국 내 파트너사 네트워크를 통해

모빌리티는 끊임없이 진화하고 있다. 온실가스 배출로 인한 지구온난화 문제를 해결하기 위해 하이브리드카, 전기차, 수소전기차 등 다양한 친환경 모빌리티가 등장했고, 편리하고 안전한 이동을 위한 자율주행 기술도 개발되고 있다. 모빌리티 혁명은 이제 지상을 벗어나 하늘로 향하고 있다. 도심형 항공 모빌리티(Urban Air Mobility, 이하 UAM)가 그것이다.UAM은 복잡한 도심 속에서도 활용이 용이한 비행형 이동수단을 말한다. 현재 세계 곳곳에서 개발되고 있으며, 형태는 아직 정형화되지 않았다. 다만, 도심이라는 제약이 많은 공

현대자동차그룹이 중소벤처기업부, 자동차부품산업진흥재단, 스마트제조혁신추진단, 대·중소기업·농어업협력재단, 대한상공회의소와 함께 올해 총 180개 협력사를 대상으로 스마트공장 구축 지원 사업을 실시한다.스마트공장은 제품기획에서 설계, 제조, 공정, 유통, 판매에 이르기까지 전 생산 과정에 정보통신기술(ICT)을 접목해 생산시스템을 최적화한 공장으로, ICT 활용 정도에 따라 기초-중간1-중간2-고도 단계로 구분된다.현대자동차그룹은 중소기업의 경쟁력 제고를 위해 중소벤처기업부에서 추진하고 있는 '대중소 상생형 스마트공장 보급확산 사업'

현대로템과 한국전력공사가 전력분야 공사작업자를 위한 웨어러블 로봇 연구개발에 나선다.이를 위해 현대로템은 대전에 위치한 한전 전력연구원에서 한전과 ‘전력분야 공사작업자 안전 및 근력보강용 로봇 개발’에 대한 업무협력 양해각서(MOU)를 체결했다.이번 양해각서를 통해 현대로템과 한전은 전력분야 공사작업자용 웨어러블 로봇 개발 관련 실증 및 사업화를 검토하고 관련 연구개발 업무를 공동으로 수행하게 된다. 또 현대로템이 기존에 개발한 웨어러블 로봇 기술을 전력분야 공사작업자용 웨어러블 로봇에 적용하는 방안을 검토하기로 했다.현대로템과 한

품질관리 담당자가 필드 클레임이 발생한 자동차부품에 대한 관련 데이터를 시스템에 입력한다. 시스템은 제품의 특성에 최적화된 인공지능 모델을 추천한다. 인공지능은 공정상의 다양한 변수와 클레임 정보를 분석해 문제를 해결할 수 있는 솔루션을 제시한다. 현대모비스의 생산공장에서 실제 활용되고 있는 AI기술 접목 사례 중 하나다.연구개발·생산·품질 등 전사적으로 효율성을 높이기 위해 AI를 활발히 접목하고 있는 현대모비스가 그 동안 경영현장에 적용한 인공지능기술 사례가 40건을 넘어섰다고 밝혔다.현대모비스는 임직원들에게 다양한 인공지능 기

콘티넨탈이 글로벌 자동차 제조사로부터 양산차 공급용 필러투필러 디스플레이(Pillar-to-Pillar Display)를 대량으로 수주했다.최근 차량용 디스플레이의 대형화 트렌드에 맞춰 콘티넨탈은 운전석 전면으로 확장된 디스플레이 솔루션의 개발에 집중해왔다. A필러 전체 영역에 적용된 통합 디스플레이 솔루션은 점차 증가하는 차량 기능과 디지털 서비스뿐만 아니라 통신과 인포테인먼트 애플리케이션을 위한 공간을 제공한다.이 솔루션은 2024년 대량 생산에 들어가며, 디스플레이에 적용되어 운전자 및 앞좌석 동승객의 디지털 운전 경험에 있어

노르딕 세미컨덕터가 전력관리 IC(PMIC: Power Management IC)인 ‘nPM1100’을 출시했다. nPM1100은 2.075 x 2.075mm의 WLCSP(Wafer Leve Chip Scale Package) 패키지에 과전압 보호 기능을 갖춘 USB 호환 입력 레귤레이터와 400mA 배터리 충전기 및 150mA DC/DC 스텝다운(벅) 전압 레귤레이터를 내장하고 있다.이 PMIC는 노르딕의 nRF52 및 nRF53 시리즈 멀티 프로토콜 SoC(System-on-Chip)에 대한 안정적인 전원 공급과 동작을 보장하고

다쏘시스템이 6월 8일부터 10일까지 3일간 국내 연례 컨퍼런스인 ‘3D익스피리언스 컨퍼런스’를 온라인으로 개최한다. 올해 3D익스피리언스 컨퍼런스는 ‘Accelerate Sustainability with Virtual Twin(버추얼 트윈으로 가속화하는 지속가능성)’을 주제로 3D익스피리언스 플랫폼 대표 애플리케이션을 활용한 국내 혁신사례 및 최신 기술 트렌드가 소개된다.올해 3D익스피리언스 컨퍼런스는 다쏘시스템코리아 조영빈 대표이사의 환영사로 시작해 ▲한국항공우주산업(KAI) 유경열 최고정보책임자(CIO), ▲경남창원스마트그린

현대트랜시스가 세계 최초로 전기차용 AWD 디스커넥터 시스템을 개발했다.이 디스커넥터 시스템은 전기차의 감속기에 부착해 모터와 구동축을 주행상황에 따라 분리하거나 연결하는 장치다.AWD(상시사륜구동)가 필요한 눈길이나 험로 주행 상황이 아닌 고속주행 시에는 보조 구동축의 연결을 끊어 2WD로 전환함으로써 에너지 효율을 높일 수 있도록 개발했다.이에 따라 불필요한 동력 손실을 줄이고 효율을 약 6%~ 8% 향상시켜 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있게 됐다. 또한 탑재성이 용이하도록 상품성을 개선해 전기차의 공간활용도도 높일 수 있다.현

팬데믹은 다른 무엇보다 사람들의 움직임, 이동에 많은 제약을 가했다. 서로의 안전을 위해 이동을 최소화해야 했고, 행동 반경도 줄여야 했기 때문이다. 따라서 불특정 다수가 이용하는 대중교통 사용은 당연히 줄어들 수밖에 없다.서울교통공사에 따르면 지난해 서울 지하철 이용객은 2019년에 비해 27% 감소했다. 시내버스 이용객 역시 24% 줄었다. 장거리를 움직이는 전세 버스도 마찬가지. 국토교통부는 지난해 전국의 하루 평균 버스 교통량이 2019년 대비 38.7% 감소했다고 밝혔다.대중교통 이용은 눈에 띄게 줄어든 반면, 자가용 이용

지금 자동차 업계는 완전자율주행, 온디맨드(On-demand) 모빌리티 등으로 대표되는 미래 모빌리티로의 전환에 한창인데, 미래 모빌리티 변혁의 완성을 위해서는 함께 진행돼야 할 조건이 있다. 바로 첨단 정보통신기술(ICT)을 기반으로 운영되는 스마트 시티다. 모빌리티 단독 개발만으로는 완전자율주행을 실현하는데 한계가 있기 때문이다. 그래서 교통 인프라 및 클라우드 등과의 초연결(Vehicle to Everything,V2X)이 필요하다.이와 함께 미래 도시로의 전환은 지속 가능한 도시를 만드는 최선의 방안으로 주목받고 있다. 이에

스마트 시티는 자산과 자원을 효율적으로 관리할 수 있도록 데이터와 분석을 기반으로 추진되는 기술 생태계다. 그래서 스마트 시티에 대한 아이디어와 이를 실현하는 데 사용되는 기술은 끊임없이 변화하고 있다.기술 혁신을 통해 완전히 연결된 도시를 구축하는 것을 목표로 하는 스마트 시티는 기존의 기반 시설이 감당할 수 있는 수준을 넘어선다. 그래서 중요한 포인트를 고려해야 하는데, 그 중 하나는 스마트 감지 솔루션이다. 이 솔루션은 골목과 도로·교차로부터 건물과 기타 공공장소에 이르기까지 수많은 지역 기반시설에서 공공운영의 안전성을 개선하

현대모비스는 최근 경기도 용인에 위치한 기술연구소에서 개최한 ‘현대모비스 전략 및 신기술 발표컨퍼런스’를 통해, 도심 공유형 모빌리티 콘셉트카인 엠비전 X(M.Vision X)와 엠비전 POP(M.Visnio POP)을 공개했다.이날 선보인 모빌리티 플랫폼은 언택트 시대 상호 연결과 배려의 관점에서 승객 경험과 커뮤니케이션의 방식을 재해석하고, 신기술 융합으로 사용자에게 즐거움을 주고자 하는 현대모비스의 미래 기술 비전이 담겼다.현대모비스 기초선행랩장인 천재승 상무는 “포스트 코로나 시대에 예전과 달라진 인간 삶의 방식을 새로운 모

콘티넨탈이 6세대 장거리 레이더(long-range radar)와 서라운드 레이더(surround radar)를 출시했다. 두 레이더 센서는 소프트웨어 및 하드웨어 플랫폼을 공유하여 복잡성과 제반 비용을 줄일 수 있다.확장형 솔루션인 6세대 레이더는 유럽 NCAP 요건을 충족하는 엔트리급 버전부터 자동차선 변경과 같이 고급 자동화 기능을 구현하는 프리미엄 버전에 이르기까지 광범위하게 적용되고, GSR(General Safety Regulation) 요건을 충족하는 데에도 사용된다.뿐만 아니라, 센서에서 데이터를 처리하는 스마트 레이

LS전선이 현대자동차와 기아의 전기차 ‘아이오닉5와 EV6’에 구동모터용 권선(Enamel wire)을 단독 공급한다.LS전선은 국내 최초로 800V 전압에서 사용할 수 있는 권선을 양산, 관련 매출이 향후 6년간 2,000억원 이상이 될 것으로 추산하고 있다.권선은 구리 와이어에 절연물질을 코팅한 것으로 구동모터에 코일 형태로 감겨 전기에너지를 기계에너지로 변환시킨다. LS전선은 고기능 절연재질을 사용, 효율을 향상시킨 고전압 권선 개발에 성공했다.전기차 업계의 충전 속도에 대한 경쟁이 심화됨에 따라 이를 뒷받침하는 고전압 부품

직관적 모션 컨트롤 부문의 선두주자인 넥스티어 오토모티브(Nexteer Automotive)가 전기차의 독특한 수요를 충족시켜주는 하프 샤프트 기술로 드라이브라인(동력전달장지) 제품군을 꾸준히 확대하고 있다.넥스티어의 하프 샤프트 기술은 소음 진동 및 충격(Noise, Vibration and Harshness, NVH) 감소 성능과 저중량을 최적화하는 한편 내구성과 효율성을 높여 전기차의 문제점을 해소한다.내연기관 차량과 달리 전기차의 구조는 전륜구동의 경우 전축에, 후륜구동의 경우 후축에, 사륜구동의 경우 전축과 후축에 통합된

투명 모니터에 띄워진 행성 지도가 등장했던 영화 속 한 장면. 영화 속 기술은 CG를 활용한 허구이지만, 이 기술은 GIS를 토대로 실제로도 구현할 수 있다. 생소한 이름의 ‘GIS’는 ‘Geometry Information System’, 즉 ‘지리 정보 시스템’을 일컫는다.현대오토에버에서는 이 GIS를 일상 속 업무에서도 쉽게 활용할 수 있는 자체 GIS 엔진을 개발했다. GIS란 무엇일지, 그리고 현대오토에버의 GIS 엔진이 우리의생활을 얼마나 더 편리하게 변화시킬지 알아보자.GIS 엔진을 개발한 현대오토에버 건설경

O-RAN(Open Radio Access Network) 벤더 및 이동통신 사업자들이 O-RAN 표준 인터페이스를 기반으로 멀티벤더 5G 네트워크의 상호 운용성, 성능, 적합성, 보안을 검증할 수 있는 솔루션을 키사이트테크놀로지스가 선보였다.대부분의 이동통신 사업자는 5G 서비스를 제공하기 위해 O-RAN 얼라이언스(Alliance)에서 지정한 사양을 기반으로 한 클라우드 네이티브 및 가상 무선 접속망(RAN) 아키텍처를 배포하고 있다. 그러나 멀티벤더 네트워크로의 전환은 상호 운용성 및 성능 관련 복잡성을 초래한다.키사이트가 공

2020년도 영국의 자동차 생산량이 29.3% 감소한 920,928대를 기록했다. 영국자동차산업협회가 최근 발표한 통계에 의하면 12월 생산량은 국경 봉쇄와 그에 따른 부품 공급 문제로 영향을 받은 일부 기업으로 인해 2.3% 감소한 71,403대를 기록했다. 이로써 2020년은 끔찍한 해로 마무리됐다.2020년은 사실상 1984년 이후 영국 자동차 제조업체에 있어 최악의 해였다. 자동차 생산량의 주된 원인은 코로나19 팬데믹이다. 2020년 내내 제조 공장의 운영이 심각한 수준으로 중단됐고 브렉시트의 불확실성은 크리스마스 전날까지