“지프 차량의 해킹으로 차량 140만대 리콜, IoT 해킹으로 최대 규모의 DDoS 공격 사건, 인공 심박조율기 해킹 사건 등 온라인 시대에 접어들어 굵직한 해킹 사건들이 최근 연이어 터지면서 보안에 대한 경각심은 그 어느 때보다 더 높아지고 있습니다. 컴퓨팅, 통신, 산업 제어 및 자동차 시스템의 보안을 향상시킬 수 있는 방법에 대해 업계는 더욱 많은 고민을 해야 합니다.”(잉 젠 첸(Ying Jen Chen), 래티스 반도체 아태지역 사업개발 디렉터)각종 산업에서 보안을 강화시킬 가장 쉬운 방법은 역시 소프트웨어적으로 방어막을

“대부분의 반도체 유통업체들이 완제품의 양산단계에 반도체를 공급하려 하지만 마우저는 설계 단계를 공략하는 데에도 집중하고 있습니다.”마우저의 비즈니스 동향을 설명하기 위해 방한한 마우저 일렉트로닉스의 다프니 티엔(Daphne Tien) 아태지역 마케팅 및 사업개발 부사장은 4월23일 서울 플라자호텔에서 기자간담회를 통해 이렇게 말했다. 다프니 티엔 부사장에 따르면, 마우저의 매출에서 완제품의 설계단계와 양산단계에 반도체 및 전자부품를 공급하는 비율은 명확하게 나와 있지 않다. 자동차 분야를 예로 든다면 일반적으로 예상하듯이 자동차에 새로운 기능을 적용하려면 엔지니어가 반도체로 완제품의 기능을 기획 및 설계해야 하고, 이를 검증한 후 양산에 돌입하게 된다.새로운 기능은 기존에 나와

현대위아가 기술적 한계로 100년 넘게 바뀌지 않던 자동차의 구동축 구조를 바꾸는 데 성공했다. 자동차의 동력을 바퀴로 전달하는 핵심 부품인 ‘기능통합형 드라이브 액슬(IDA: Integrated Drive Axle)’을 개발한 것.자료제공 | 현대위아(www.hyundai-wia.com)이 제품은 엔진에서 나온 동력을 바퀴로 전달하는 축인 ‘드라이브 샤프트(Drive Shaft)’와 이를 바퀴에 연결하는 ‘휠 베어링(Wheel Bearing)’을 하나로 통합한 것이 특징이다. 두 제품을 하나로 만든 구동축을 개발한 것은 세계 자동차 부품사 중 현대위아가 최초다. 현대위아의 IDA는 1920년대 드라이브 샤프트 개발 이후 현재까지 지속적으로 쓰인 자동차 바퀴의 연결 방식을 완전히 바꾼 부품

현대·기아자동차가 1차 충돌은 물론, 복합충돌 상황까지 고려한 에어백 시스템을 세계에서 처음으로 개발했다. 기존 에어백 시스템은 복합충돌이 일어나는 사고에서도 모든 충돌을 독립적인 1차 충돌로 인식하는 데, 이번에 이 부분을 보완한 것이다. 자료제공 | 현대자동차(www.hyundai.com) 복합충돌이란 차량의 1차 충돌에 이어 다른 자동차나 시설물과 연이어 충돌하는 경우를 뜻하는데, 북미에서 2000년부터 2012년까지 5만 6000여 건의 교통사고 사례를 분석한 결과, 복합충돌은 약 30%에 달할 정도로 자주 발생한다.자동차 회사들이 현재 사용하는 에어백 시스템은 1차 충돌이 일어나면 이에 따른 충격으로 탑승자의 자세가 비정상적으로 바뀌어 부상의 확률을 높이는데 이를 감안하지 않고 다시

          EU가 최근 CO2 감축 목표치를 예상보다 강하게 책정하자 완성차 업체들은 울

평화정공(www.phakr.com)은 1985년 설립된 회사로, 당시 사명은 평화화성(주)이었다. 그러던 것이 1989년 현 상호로 변경되어, 지금까지 이어지고 있다. 이 회사는 설립 이후부터 자동차의 문, 보닛, 트렁크, 창문 등에 사용되는 여러 제동장치와 잠금장치, 연결장치 등을 만들고 있다. 전문 분야를 살려 글로벌 시장에서도 인정받는 기업이 되었다는 게 이 회사의 자부심이다.      

평화발레오는 국내 평화크랏치공업과 프랑스 최대 자동차부품 메이커인 발레오가 합작하여 만든 회사이다. 회사측에 따르면 1988년 평화발레오가 설립된 이후, 이 회사는 지금까지 한국에서 가장 성공적인 합작 기업으로 평가받고 있다.프랑스의 발레오는 세계적인 자동차 부품회사로, 특히 클러치 시장의 25%에 달하는 시장 점유율을 확보하고 있는 기업이다. 2018 CES에서는 EV용 48V 저전압 모터 제어 시스템을 발표하기도 했다.     

독일 프랑크푸르트 모터쇼, 스위스 제네바 모터쇼, 중국 베이징-상하이 모터쇼와 함께 세계 주요 모터쇼로 꼽히는 디트로이트 모터쇼가 최근 막을 내렸다. 상하이 모터쇼가 거대 중국 시장을 배경으로 성장하고 있다면, 디트로이트 모터쇼는 매년 1월 개최되므로 최신의 자동차 트렌드를 읽을 수 있는 전시회로 인지도를 갖고 있다. 올해는 어떤 자동차 회사들이 어떤 제품에 무게를 둘지 가늠해보자. 정리 | 오토모티브리포트 편집부 >>> FCAFCA, Jeep: 미국에서 높은 판매량을 보이고 있는 Jeep는 베스트셀러인 Wrangler의 헤드에 픽업테일을 접목한 신규 픽업트럭 ‘Gladiator’를 내세웠다. 이 제품은 2019년 상반기부터 판매된다. JEEP 글라디에이터용 랭글러 기반의 3.6리터 6기통 가솔린

자동차용 부품 및 커넥티드 자동차 기술을 이끌고 있는 콘티넨탈이 최근 사람 중심의 지능형 모빌리티에 대해 자사 전략을 소개했다. 이와 관련, 콘티넨탈의 인테리어 사업본부를 총괄하는 헬무트 마치(Helmut Matschi) 사장은 “콘티넨탈은 항상 사람을 중심으로 지능형 모빌리티를 설계하고 있다”며, “이번에 선보인 ▲차량 커넥티비티와 소프트웨어 ▲고성능 컴퓨팅 ▲스마트 도시 분야 솔루션들은 사용자들의 혜택에 가장 중점을 둘 것”이라고 말했다. 자료제공 | 콘티넨탈(www.continental-corporation.com) 콘티넨탈이

2018년도 글로벌로 판매된 친환경 자동차는 380만대 전후로 예측된다. 물론 아직 명확한 데이터가 나온 것은 아니지만, 일부 리서치 기관들은 2017년도 310만대 전후의 판매량에 비해 20% 정도 성장했을 것으로 예측하고 있다. 친환경 자동차의 종류로는 전기차 및 수소차 등이 있는데, 아직은 전기자동차의 비중이 상당히 높다. 그리고 지역별 판매량에서는 중국이 압도적이다.  정리 | 오토모티브 편집부    

          독일 츠비카우에 위치한 SAS오토모티브 시스템 공장은 차량 시트 모듈을 생산하

현대의 차량 전자제어 시스템은 네트워크로 밀접하게 연결되어 수많은 복잡한 기능을 수행한다. AUTOSAR가 지원하는 통신 프로토콜 DoIP(Diagnostics over Internet Protocol)는 주행 중 온보드 원격 입출력뿐만 아니라 작업장에서 오프보드로 Ethernet, WLAN, 무선 데이터 연결 등을 통해 유연하고 효과적인 시스템 진단을 가능하게 한다.또한 DoIP는 공장에서 제조하거나 작업장에서 작업할 때 또는 무선 소프트웨어 업그레이드 시 ECU를 플래시 하는 데도 사용된다. DoIP가 제대로 작동되려면 진단기와

쌍용자동차가 새로운 코란도에 안전성과 운전편의성을 향상시킬 상용화 최고 수준의 차량제어 기술을 적용한다.설명에 의하면 쌍용차는 3월 출시되는 코란도를 통해 가장 앞선 차량제어기술 ‘딥컨트롤(Deep Control)’을 선보인다. 딥컨트롤은 카메라와 레이더를 통해 차량 주변을 완벽히 스캐닝하여 위험상황에서 즉각적이고 자율적으로 차량을 제어함으로써 탑승자의 안전을 사전에 확보하는 첨단 차량제어기술이다.  자율주행 기술은 △운전자가 지속적으로 전방을 주시해야 하는 부분적 자율주행(Level 2)에서 △특정 주행환경(고속도로 일부 구간)에서 운전자가 자유로워지는 제한적 자율주행(Level 3) 단계로 발전하고 있다(미국자동차공학회(SAE) 분류 기준). 쌍용차는 딥컨트롤이 적용된 코란도를 통해

차량용 이더넷 테스트 솔루션 업체인 스파이런트 커뮤니케이션즈가 차량 내부 네트워크의 멀티버스(Multibus) 기술을 검증할 수 있는 범용 테스트 플랫폼 ‘스파이런트 오토모티브 콤TT(Spirent Automotive ComTT)’를 출시했다.설명에 의하면 자동차 OEM 업계가 차량용 이더넷 네트워크를 채택하고 있기 때문에 CAN(Controller Area Network), CAN FD(CAN with Flexible Data-Rate), LIN(Local Interconnect Network) 같은 전통적 기술들은 꾸준히 사용되고 있다. 스파이런트가 이번에 개발한 새로운 범용 플랫폼은 전통적 차량 내부 네트워크는 물론 차량용 이더넷의 적합성 및 성능을 테스트한다.설명에 의하면, 차량

이구스가 사용 주기가 비교적 낮은 애플리케이션 제조사를 위한 저비용의 CF8821 데이터 케이블을 개발했다. 이구스의 새 케이블을 사용하면 제조사는 최대 30%의 비용 절감 효과가 있는 UL 인증 케이블을 확보할 수 있다.데이터 케이블은 공작 기계부터 첨단 로봇까지 다양한 분야에서 사용된다. 특히 에너지체인에 사용되는 케이블은 지속적인 하중을 견뎌야 한다. 이에 이구스는 가공 기계, 컨트롤러나 인코더를 사용하는 등의 특수한 기계적 요구 사항이 없는 애플리케이션을 위해 비용 효율적인 데이터 케이블을 새로 출시했다. 애플리케이션 제조업체가 기존 chainflex 데이터 케이블 대신 신제품 CF8821을 적용할 경우 최대 30%의 비용을 절감할 수 있다. 이 케이블은 단면적이 작아 곡률 반경이 12

키사이트테크놀로지스가 새로운 200MHz, 4채널 인피니비전 X-시리즈 오실로스코프를 발표했다. 이 제품은 4-와이어 SPI(Serial Peripheral Interface, 직렬 주변 장치 인터페이스) 디코드와 LAN을 통한 원격 연결이 포함된 전문적인 수준의 측정과 기능을 제공한다.새로운 인피니비전 1000 X-시리즈 오실로스코프는 상위 모델인 키사이트 인피니비전 오실로스코프와 동일한 사용자 인터페이스 및 측정 기술을 사용한다. 직관적인 전면 패널은 사용법이 간단하고, 고객은 내장되어 있는 기능을 통해 오실로스코프 기능을 빠르게 이해하고 전반적인 테스트 효율을 높일 수 있다. 신제품은 소프트웨어 라이센스를 통해 대역폭의 업그레이드가 가능하기 때문에, 고객은 당장 필요한 대역폭만 구매했다가

BASELABS Create Embedded is the new tool for the development of embedded data fusion systems for automated driving functions. Typical use cases include Automated Emergency Braking (AEB), Adaptive Cruise Control (ACC), Forward Collision Warning (FCW) and object fusion for piloted driving. Furthermore, the development tool can be used for object fusion within security architectures for applications

          수소전기차(FCEV)는 전기차 대비 긴 주행거리, 짧은 충전시간 등의 장점을

최근 중국 정부가 전기차를 포함한 신에너지 자동차 보급에 적극 나서고 있다. 이 일환으로 중국 국무원은 ‘푸른 하늘 지키기 3년 행동계획’을 발표했는데, 이 계획에 따르면 중국은 향후 3년간 신에너지 자동차를 200만 대 정도 보급하게 된다. 200만 대 보급에 대한 구체적인 계획을 보면, 2020년까지 시내버스·택시 등 공공차량의 80%를 신에너지 차량으로 교체하고, 주요 공항·기차역·항구에서 작업 차량을 새롭게 구매하는 경우 신에너지차 위주로 구매해야 한다는 내용을 담고 있다. 중앙의 이런 정책에 보조를 맞춰 중국의 지방정부들도 신에너지 자동차의 보급정책을 잇따라 내놓고 있다.베이징시(北京市)는 택배 차량, 노면 청소 차량, 시내버스 등을 전기차로 교체하는 등 2020년까지 40만

현대·기아자동차가 전장 집중검사 시스템을 공개했다. 이번에 공개된 전장 집중검사 시스템은 6대의 로봇을 이용하여 5가지의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS : Advanced Driver Assistance System) 장치를 비롯한 총 6가지의 안전 관련 시스템을 일괄 검사할 수 있도록 개발된 세계 최초의 기술이다.  자료제공 | 현대자동차그룹(www.hyundai.co.kr)ADAS 기능이 장착된 자동차에 대한 소비자 선호도가 증가함에 따라 제조 과정에서의 신뢰성 확보가 중요해지고 있다. 이에 현대/기아차는 2015년부터 3년간 연구개발을 통해 전장 집중검사 시스템을 개발했다. 지금까지 대부분의 완성차 업체들은 ADAS 품질 검사를 각 기능별로 나눠 검사하고 있다. 때문에 종합적인 작