지멘스가 아바타 인터그레이티드 시스템(Avatar Integrated Systems Inc.)을 인수한다. 아바타는 직접 회로(IC) 설계를 위한 P&R(Place and Route, 배치 및 배선) 소프트웨어 개발 업체로, 엔지니어들이 적은 자원으로 복잡한 칩의 전력, 성능, 면적(PPA)을 최적화하도록 도와준다. 본사는 미국 캘리포니아 산타클라라에 있다.지멘스는 아바타의 기술을 멘토(Mentor)의 IC 소프트웨어인 스위트에 추가해 P&R 부문에 활용할 계획이다. 예를 들면 Calibre 플랫폼, Tessent 소프트웨어, Ca

다쏘시스템이 지난 8월 7일부터 9일까지 새만금 군산 자동차 경주장에서 진행된 ‘2020 KSAE 대학생 자작자동차대회’에 공식 후원사로 참가해 특별 부문 디자인 콘테스트인 ‘3D익스피리언스 상’의 최우수상 및 우수상을 시상했다.3D익스피리언스 상에서 최우수상에는 경성대학교 AMG팀이, 우수상에는 호서대학교 CHALLENGER 팀이 차지했다. 전기자동차(EV) 기술 부문 종목에 출전한 경성대학교 AMG 팀은 3D익스피리언스 플랫폼의 설계 및 해석 기능에 대한 우수한 이해도 및 활용도를 발휘하여 3D익스피리언스 상 최우수상을 수상했다

현대오토에버가 ‘대구광역시 5G V2X 기반 서비스 실증 관련 인프라 구축 2차 사업’의 우선협상대상자로 선정됐다.이번 사업은 안정화 기간을 포함해 2021년 초에 마무리하는 일정으로 약 6개월간 진행된다. 대구 테크노 폴리스 지역 및 수성알파시티 내에 자율주행차량의 안전한 주행을 위한 인프라 구축을 목표로, 사업 범위는 △인프라 구축(영상돌발상황검지기, RSU 등 노변 장치 및 WAVE 단말기•센터인프라장비) △센터 시스템 구성(관제 시스템 네트워크 구성, 수집 데이터 연계) 등이다. 현대오토에버는 모빌리티 사업 범위를 지속해서

현대자동차가 내년부터 순차 출시 예정인 전용 전기차의 브랜드 명칭을 아이오닉(IONIQ)으로 정했다. 현대자동차가 별도의 전용 전기차 라인업 브랜드를 론칭하는 것은 최근 급성장하고 있는 전기차 시장의 글로벌 리더십을 확보하겠다는 의지의 일환이다.브랜드명 아이오닉은 미래 지향적이면서도 순수한 친환경 기술을 상징하는 기존 아이오닉의 헤리티지를 계승하는 의미를 담고 있다.(※전기적 힘으로 에너지를 만들어 내는 이온(Ion)과 현대자동차의 독창성을 뜻하는 유니크(Unique) 조합)현대자동차 고객경험본부장 조원홍 부사장은 “아이오닉 브랜드

SIC 마킹이 XXL-BOX 레이저 마킹 스테이션을 출시했다. 3가지의 기본 사이즈로 제공되는 XXL-BOX는 SIC 마킹의 광범위한 레이저 워크스테이션 제품을 보완하여 캐비닛 크기와 관련한 고객의 요구사항을 충족시킬 수 있다.XXL-BOX 스테이션은 3가지 표준 모델(800mm, 1200mm, 1600mm)은 샤프트·밸브 또는 펌프 바디 및 크랭크케이스, 배기부품 등을 포함하여 차체 하부 조립품과 같은 서브 어셈블리 또는 대형 부품을 생산하는 ETI 기업들에게 유용하다. 한편, SIC 마킹은 이미 자동차, 항공, 산업용 차량, 유

케나메탈이 정밀 보링 공구 신제품을 발표했다. eBore 정밀 보링 시스템은 직경 6~1020mm(0.236"~40.157") 범위의 절삭 장치와 나사를 돌리듯이 간편하게 정밀 조정을 지원하는 디지털 방식을 구현했다는 게 강점이다.케나메탈의 글로벌 제품 관리자인 Marcus Paul은 “많은 피삭재에서 보링 작업은 대개 최종 공정으로 진행한다. 그래서 간단한 실수가 부품의 폐기로 이어질 수 있다”며, “그러나 케나메탈의 eBore 정밀 보링 시스템은 ‘눈금을 세는’ 기존 보링 작업 방식에서 벗어나 디지털 방식이므로 작업자의 실수를

헤드램프는 자동차의 ‘눈’으로써 백 년이 넘는 시간 동안 어둑한 밤길을 밝혀왔다. 호롱불로 시작해 백열등, 할로겐, HID(High Intensity Discharge, 고압 방전등) 등을 거쳐 고효율 LED에 이르기까지 지속적인 발전을 거듭해온 자동차 부품 중 하나이기도 하다.효율 겸비한 첨단 헤드램프 기술, IFS제네시스의 디자인 아이덴티티로 자리 잡은 쿼드램프는 가느다란 램프에 첨단 전조등 기술을 모두 집약하고 있다. 상단에는 로우빔 모듈, 하단에는 하이빔 모듈이 위치하고, 상하단 램프가 마주 보는 가장자리에는 주간주행등 겸

현대모비스의 마북연구소에 있는 엠테크갤러리(M.TECH GALLERY)는 자동차 기술의 현재와 미래를 체험할 수 있는 공간으로 유명하다. 그곳에는 어떤 것들이 있는지 알아보자. 현대모비스 마북연구소에 세워진 기술홍보관 ‘엠테크갤러리(M.TECH GALLERY)’는 현대모비스 기술의 정수를 집약한 장소다. 4차 산업혁명 시대를 주도하는 자율주행 기술은 물론 전 세계적 화두인 전동화 기술, 그리고 램프와 샤시안전 기술까지, 현대모비스 연구 개발의 산물들이 한 자리에 모여 있다.지난 5월, 8년 만의 리뉴얼 오픈 후부터는 3D 분해도,

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어가 Solid Edge 소프트웨어의 2021 버전을 출시했다. 2021 버전에는 새로운 서브디비전 모델링(subdivision modeling)과, 성능이 개선된 리버스 엔지니어링(reverse engineering) 등 향상된 설계 기능이 포함되어 있다.또한 이 제품에서 제공하는 사용자의 사용 패턴을 AI로 분석해 다음 단계를 예측하는 새로운 적응형 사용자 인터페이스와, 메이커별 3D 라이브러리를 제공하는 카데나스(CADENAS) 엔진인 3dfind.it와의 원활한 통합을 이용하면 설계 초기 단계

전세계에서 사용되는 17개 산업분야 애플리케이션의 오픈소스 사용 현황을 분석한 ‘2020 오픈소스 보안과 리스크 분석(OSSRA)’ 연례 보고서가 발표됐다.시높시스가 지난 2015년 이후 올해로 5번째로 발간한 ‘2020 오픈소스 보안과 리스크 분석’ 연례 보고서는 글로벌 1위 OSS 라이선스 관리 솔루션인 ‘블랙덕 오딧 서비스(Black Duck Audit Services)’ 팀이 조사를 진행한 것으로, 인터넷/모바일 앱, 제조/공업/로보틱스, 헬스케어/건강 기술/생명 과학, 인터넷/소프트웨어 인프라스트럭처를 비롯한 총 17개 산

인텔 자회사인 모빌아이와 포드 모터 컴퍼니가 포드의 글로벌 제품 라인업에 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 탑재하기 위해 협력한다.포드의 ADAS를 위한 비전 감지 기술 공급자로 선정된 모빌아이는 비전 처리 소프트웨어와 함께 아이큐(EyeQ) 제품군을 제공, 포드 자동차의 레벨1과 레벨2 ADAS를 지원하게 된다.암논 샤슈아(Amnon Shashua) 모빌아이 최고경영자 및 회장은 “글로벌 고객층을 대표해 안전에 심혈을 기울이고 있는 기업과 오랜 협업 관계를 확대하게 되어 기쁘다”며 “우리는 ADAS를 포드의 전체 라인업에 탑재

인텔의 자회사인 모빌아이가 독일의 독립 기술서비스 제공사인 기술감독협회(TUV SUD)로부터 자율주행차(AV) 시험허가 권고를 받았다. 이를 통해 모빌아이는 최대 시속 130㎞의 정속 주행으로 아우토반은 물론 도시와 농촌 등 독일 내 어디에서든 AV 테스트를 진행할 수 있게 됐다.자료에 따르면 모빌아이는 非OEM 회사 중 독일의 AV 시험허가를 획득한 최초의 기업이 됐다.지금까지 독일에서 자율주행 시험 주행은 주로 폐쇄된 지역 혹은 시뮬레이션 환경에서 진행되어 왔다. 모빌아이는 이번 허가로 세계 자동차 업계 및 파트너사에 서비스형

자율주행차 시대에는 많은 것이 달라진다. 안전과 관련된 기술 또한 마찬가지다. 현대자동차그룹이 개발을 진행하고 있는 허그 에어백(Hug airbag)은 자율주행차 시대를 대비한 안전 장치다. 완전 자율주행 기술이 상용화되면 자동차 이용 형태에 많은 변화가 생기는데, 그 중에서 하나가 에어백이다.설명에 따르면 완전 자율주행차는 현재의 자동차와 같이 시트 배열이 고정적이지 않다. 누운 듯 비스듬한 자세나 탑승자끼리 서로 마주보는 자세 등 시트 배열이 아주 자유로운 상태에서 주행할 가능성이 높다. 이런 상황에서는 사고가 났을 때 기존의

코로나19가 지속됨에 따라 운전자들의 인식에도 변화가 일고 있다. 문 손잡이, 핸들, 디스플레이 및 콘솔 등 차량 내부에서 자주 터치를 해야 하는 분분의 표면에 항균 처리를 원하고 있다는 게 대표적이다.차량의 내부 표면 전체를 코팅할 수는 없지만 OEM과 부품 공급업체들은 대안으로 손길이 자주 닿는 부분의 표면에 항균 처리를 하는 방안에 관심을 보이고 있는 것이다. 설명을 잠시 하자면 차내 항균 기술은 코로나19와 같은 바이러스가 차내 표면에 남아 있지 않도록 특수 폴리머 코팅을 추가하는 것을 의미한다.시장조사기관인 IHS Mark

모빌리티 보안기업 아우토크립트(AUTOCRYPT)가 디지털키 기반의 커넥티드카 기술표준을 결정하는 ‘카 커넥티비티 컨소시엄(이하 CCC)’ 2.0 표준을 준수하는 차량용 디지털키 솔루션을 출시했다.CCC 표준은 차종과 모바일 기기 종류와 상관없이 상호 연동이 가능한 디지털키를 위한 기술 규격이다. 기존의 디지털키는 특정 완성차 업체의 독자적인 기술이어서 폐쇄적인 부분이 컸다. 하지만 CCC 표준은 다수의 완성차 업체들과 삼성·LG·애플 등 모바일 제조사가 함께 만든 확장형 생태계 기술 규격이다. 아우토크립트는 아시아 보안기업 최초로

현대모비스가 자동차와 사람·사물·인프라를 초고속 통신망으로 연결하는 커넥티드카 핵심 기술을 개발했다. 이번에 개발한 것은 각종 자동차 정보를 외부 통신망을 통해 다른 차량이나 인프라와 실시간으로 소통할 수 있게 해주는 통신 기능 통합관리 제어기다.현대모비스가 개발한 통신 기능 통합관리 제어기는 차량에 장착된 파워트레인, 멀티미디어, 에어백, 제동장치 등의 각종 전자제어장치(ECU)를 유선 통신으로 연결해 차량운행 데이터를 실시간으로 취합하여 분석하는 역할을 수행한다.레이더·라이더·카메라 등 다양한 센서를 통해 들어오는 데이터와 자율

현대위아가 최근 공작기계 홈페이지 내 ‘사이버 전시장’을 오픈하고 소형 수평 선반 SE2200시리즈와 머시닝센터 KF시리즈 등 총 33종의 공작기계 신제품을 출시했다. 현대위아는 코로나19로 대면 마케팅 활동이 어려운 상황을 고려해 국내 공작기계 업체 중 최초로 사이버전시장을 통해 신제품을 공개했다고 밝혔다.현대위아가 이번에 출시하는 신제품 중 대표 주자는 소형 수평 선반인 SE2200 시리즈다. 기존 보급형 선반인 SE2000을 업그레이드 한 제품으로 성능은 고급형 선반인 L160/230시리즈 수준으로 올린 것이 특징이다. 공작기

무상으로 공개되어 누구나 수정하고 배포할 수 있는 오픈소스는 어떻게 탄생했을까? 오픈소스 소프트웨어(Open Source Software)는 무상으로 ‘소스코드’가 공개되어 누구나 수정하고 재배포할 수 있는 소프트웨어를 말한다. 흔히 ‘오픈소스’로 축약해 불린다.이 소스는 저작권과 같은 제한 없이 누구나 자유롭게 개발에 활용하거나 수정하고 배포할 수 있다. 요리사가 자신이 개발한 메뉴의 레시피를 공개하여 다른 사람들이 이 레시피를 참고해서 취향에 맞는 새로운 요리를 만드는 것과 유사하다.오픈소스의 아버지, 리눅스(Linux)대표적인

수소전기차는 기존의 자동차와 사용하는 연료도, 동력을 생산하는 방식도 다르다. 구동모터를 통해 전기에너지를 운동에너지로 변환한다는 점에서는 전기차와 비슷하지만, 수소와 산소의 화학반응을 통해 전기에너지를 만들고, 순수한 물을 부산물로 배출한다는 점에서는 확인히 다르다.즉, 수소차는 전기차와 다르게 전기에너지를 차 내에서 직접 생산하지만, 전기차처럼 주행 과정에서 환경이나 인체에 유해한 물질을 전혀 배출하지 않는다는 이야기다.수소전기차의 연료전지 시스템은 특유의 친환경성 때문에 승용차뿐만 아니라 상용차 분야에서도 널리 활용된다. 트럭

전기차에 실리콘 카바이드(SiC)가 사용되면 효율·전력밀도·성능을 높일 수 있다. 특히 800V 배터리 시스템 및 큰 배터리 용량과 함께 사용되면 SiC는 인버터 효율을 높여 주행 거리를 늘린다.이에 인피니언 테크놀로지스가 CoolSiC 자동차용 MOSFET 기술을 채택한 EasyPACK 모듈을 출시했다. 8mΩ/150A 전류 정격의 1200V 하프 브리지 모듈이다.새로운 모듈은 인피니언의 SiC 트렌치(trench) MOSFET 구조를 기반으로 한다. 이 구조는 플래너(planer) 구조에 비해 트렌치 구조에서 더 높은 셀 밀도가