“지프 차량의 해킹으로 차량 140만대 리콜, IoT 해킹으로 최대 규모의 DDoS 공격 사건, 인공 심박조율기 해킹 사건 등 온라인 시대에 접어들어 굵직한 해킹 사건들이 최근 연이어 터지면서 보안에 대한 경각심은 그 어느 때보다 더 높아지고 있습니다. 컴퓨팅, 통신, 산업 제어 및 자동차 시스템의 보안을 향상시킬 수 있는 방법에 대해 업계는 더욱 많은 고민을 해야 합니다.”(잉 젠 첸(Ying Jen Chen), 래티스 반도체 아태지역 사업개발 디렉터)각종 산업에서 보안을 강화시킬 가장 쉬운 방법은 역시 소프트웨어적으로 방어막을

“대부분의 반도체 유통업체들이 완제품의 양산단계에 반도체를 공급하려 하지만 마우저는 설계 단계를 공략하는 데에도 집중하고 있습니다.”마우저의 비즈니스 동향을 설명하기 위해 방한한 마우저 일렉트로닉스의 다프니 티엔(Daphne Tien) 아태지역 마케팅 및 사업개발 부사장은 4월23일 서울 플라자호텔에서 기자간담회를 통해 이렇게 말했다. 다프니 티엔 부사장에 따르면, 마우저의 매출에서 완제품의 설계단계와 양산단계에 반도체 및 전자부품를 공급하는 비율은 명확하게 나와 있지 않다. 자동차 분야를 예로 든다면 일반적으로 예상하듯이 자동차에 새로운 기능을 적용하려면 엔지니어가 반도체로 완제품의 기능을 기획 및 설계해야 하고, 이를 검증한 후 양산에 돌입하게 된다.새로운 기능은 기존에 나와

현대위아가 기술적 한계로 100년 넘게 바뀌지 않던 자동차의 구동축 구조를 바꾸는 데 성공했다. 자동차의 동력을 바퀴로 전달하는 핵심 부품인 ‘기능통합형 드라이브 액슬(IDA: Integrated Drive Axle)’을 개발한 것.자료제공 | 현대위아(www.hyundai-wia.com)이 제품은 엔진에서 나온 동력을 바퀴로 전달하는 축인 ‘드라이브 샤프트(Drive Shaft)’와 이를 바퀴에 연결하는 ‘휠 베어링(Wheel Bearing)’을 하나로 통합한 것이 특징이다. 두 제품을 하나로 만든 구동축을 개발한 것은 세계 자동차 부품사 중 현대위아가 최초다. 현대위아의 IDA는 1920년대 드라이브 샤프트 개발 이후 현재까지 지속적으로 쓰인 자동차 바퀴의 연결 방식을 완전히 바꾼 부품

현대·기아자동차가 1차 충돌은 물론, 복합충돌 상황까지 고려한 에어백 시스템을 세계에서 처음으로 개발했다. 기존 에어백 시스템은 복합충돌이 일어나는 사고에서도 모든 충돌을 독립적인 1차 충돌로 인식하는 데, 이번에 이 부분을 보완한 것이다. 자료제공 | 현대자동차(www.hyundai.com) 복합충돌이란 차량의 1차 충돌에 이어 다른 자동차나 시설물과 연이어 충돌하는 경우를 뜻하는데, 북미에서 2000년부터 2012년까지 5만 6000여 건의 교통사고 사례를 분석한 결과, 복합충돌은 약 30%에 달할 정도로 자주 발생한다.자동차 회사들이 현재 사용하는 에어백 시스템은 1차 충돌이 일어나면 이에 따른 충격으로 탑승자의 자세가 비정상적으로 바뀌어 부상의 확률을 높이는데 이를 감안하지 않고 다시

          EU가 최근 CO2 감축 목표치를 예상보다 강하게 책정하자 완성차 업체들은 울

독일 프랑크푸르트 모터쇼, 스위스 제네바 모터쇼, 중국 베이징-상하이 모터쇼와 함께 세계 주요 모터쇼로 꼽히는 디트로이트 모터쇼가 최근 막을 내렸다. 상하이 모터쇼가 거대 중국 시장을 배경으로 성장하고 있다면, 디트로이트 모터쇼는 매년 1월 개최되므로 최신의 자동차 트렌드를 읽을 수 있는 전시회로 인지도를 갖고 있다. 올해는 어떤 자동차 회사들이 어떤 제품에 무게를 둘지 가늠해보자. 정리 | 오토모티브리포트 편집부 >>> FCAFCA, Jeep: 미국에서 높은 판매량을 보이고 있는 Jeep는 베스트셀러인 Wrangler의 헤드에 픽업테일을 접목한 신규 픽업트럭 ‘Gladiator’를 내세웠다. 이 제품은 2019년 상반기부터 판매된다. JEEP 글라디에이터용 랭글러 기반의 3.6리터 6기통 가솔린

자동차용 부품 및 커넥티드 자동차 기술을 이끌고 있는 콘티넨탈이 최근 사람 중심의 지능형 모빌리티에 대해 자사 전략을 소개했다. 이와 관련, 콘티넨탈의 인테리어 사업본부를 총괄하는 헬무트 마치(Helmut Matschi) 사장은 “콘티넨탈은 항상 사람을 중심으로 지능형 모빌리티를 설계하고 있다”며, “이번에 선보인 ▲차량 커넥티비티와 소프트웨어 ▲고성능 컴퓨팅 ▲스마트 도시 분야 솔루션들은 사용자들의 혜택에 가장 중점을 둘 것”이라고 말했다. 자료제공 | 콘티넨탈(www.continental-corporation.com) 콘티넨탈이

2018년도 글로벌로 판매된 친환경 자동차는 380만대 전후로 예측된다. 물론 아직 명확한 데이터가 나온 것은 아니지만, 일부 리서치 기관들은 2017년도 310만대 전후의 판매량에 비해 20% 정도 성장했을 것으로 예측하고 있다. 친환경 자동차의 종류로는 전기차 및 수소차 등이 있는데, 아직은 전기자동차의 비중이 상당히 높다. 그리고 지역별 판매량에서는 중국이 압도적이다.  정리 | 오토모티브 편집부    

          수소전기차(FCEV)는 전기차 대비 긴 주행거리, 짧은 충전시간 등의 장점을

최근 중국 정부가 전기차를 포함한 신에너지 자동차 보급에 적극 나서고 있다. 이 일환으로 중국 국무원은 ‘푸른 하늘 지키기 3년 행동계획’을 발표했는데, 이 계획에 따르면 중국은 향후 3년간 신에너지 자동차를 200만 대 정도 보급하게 된다. 200만 대 보급에 대한 구체적인 계획을 보면, 2020년까지 시내버스·택시 등 공공차량의 80%를 신에너지 차량으로 교체하고, 주요 공항·기차역·항구에서 작업 차량을 새롭게 구매하는 경우 신에너지차 위주로 구매해야 한다는 내용을 담고 있다. 중앙의 이런 정책에 보조를 맞춰 중국의 지방정부들도 신에너지 자동차의 보급정책을 잇따라 내놓고 있다.베이징시(北京市)는 택배 차량, 노면 청소 차량, 시내버스 등을 전기차로 교체하는 등 2020년까지 40만

인도는 중국·미국·일본·독일에 이어 세계에서 다섯 번째로 자동차를 많이 생산하는 국가이다. 세계자동차공업협회(International Organization of Motor Vehicle Manufacturers, OICA) 통계에 따르면 인도의 2017년 자동차 생산은 470만대였다. 인도와 비슷한 인구의 중국은 2017년 2900만대의 자동차를 생산하여 인도보다 6배나 많은 생산량을 기록했다. 인도의 전기자동차 시장은 아직까지 초기단계이다. 그래서 정확한 연간 판매량을 파악하기는 쉽지 않다. 전기차생산자협회(Society of Manufacturers of the Electric Vehicles)에 따르면 2017년 인도에서 판매된 전기차는 2만5000대인데 이중 92%가 오토바이이며 사륜

5세대 서비스가 시작되지도 않았는데 업계는 벌써 6세대 이동통신(6G)의 구체적인 청사진을 내놓고 있다. 5세대 이동통신을 넘어 6세대 시대로 빠르게 진입하겠다는 의도이다. 그 이유는 이제부터 등장하는 이동통신 기술은 모든 산업의 기저에서 골격이 될 수 있는 바, 산업적으로 엄청난 기회를 제공할 수 있기 때문이다. 2030년에 상용화될 것으로 기대되는 6G 통신기술은 100Gbps의 전송속도를 구현하는 것이 목표이다. 이 기술이 실현되면 5G의 핵심 기술인 사물인터넷(IoT)의 광범위한 적용을 뛰어넘어 사람과 사물, 공간, 데이터,

TI코리아가 업계 동급 제품 중 가장 작은 4개의 초소형 정밀 데이터 컨버터 IC 제품을 출시했다. 이들 데이터 컨버터를 사용하면, 기능 집적도를 높이면서 시스템 보드 공간은 줄일 수 있다. 이번에 출시된 신제품 DAC80508과 DAC70508은 8채널 정밀 디지털-아날로그 컨버터(DAC)로 각각 16bit 및 14bit 분해능을 제공한다. 또한, ADS122C04와 ADS122U04는 24bit 정밀 아날로그-디지털 컨버터(ADC)로 각각 2와이어 I2C 호환 인터페이스 및 2와이어 UART 호환 인터페이스를 제공한다.정밀 ADC 및 DAC 포트폴리오에 새롭게 추가된 이들 신제품은 산업용, 통신, 개인용 전자기기를 비롯한 작은 크기로 높은 성능을 요구하거나 비용에 민감한 다양한 애플리케이션에

수소연료전지차란 수소를 연료로 사용하는 친환경 자동차다. 차량에 설치된 수소 탱크에서 수소를 공급받고, 공기공급기(컴프레셔)에서 산소를 공급받아, 그 반응을 통해 발생되는 전기로 자동차가 운행된다. 전기자동차에 비해 관심도는 좀 덜 하지만, 업계에서는 차세대 자동차로 깊은 애정을 갖고 있다.독일 시장에서 수소연료전지 자동차의 입지는 크지 않다. 2018년 10월 기준, 독일의 수소연료전지 자동차의 등록수는 400대에 불과하다. 출시된 제품도 토요타에 이어 최근 현대 및 벤츠가 새로운 모델을 출시하면서 경쟁 대열에 합류했을 정도로 아직 기반도 약하다.세계 최초의 수소전기차 양산기업인 현대는 2013년 출시된 ix35 Fuel Cell 모델에 이어 2018년 8월 넥쏘(Nexo) 모델을 판매하기

          디엠지모리 코리아가 지난 11월 14일부터 16일까지 3일간 ‘2018 DMG

          대구광역시와 한국자동차공학한림원이 주최하고 exco 및 KIAPI(지능형자동차

TI코리아가 ISO1042 및 ISO1042-Q1 등 2종의 절연형 CAN(Controller Area Network) FD(flexible data rate) 트랜시버 제품을 출시한다. 제품을 설명하기 위해 방한한 TI의 절연제품 사업 부문 매니저인 카난 사운다라판디안Kannan Soundarapandian는 이 제품에 대해 “업계 최고의 버스 결함 보호 기능을 제공하는 최소형의 강화 절연 CAN FD 트랜시버”라고 강조했다. 이번에 발표한 이 제품들은 업계 최고의 버스 결함 보호 기능을 제공하는 외, CMTI (common mode transient immunity), 최저 전자기 방사 특징을 35% 더 작아진 패키지로 결합했다는 특징을 가진다.설명에 따르면, 신제품 ISO1042 및 IS

          슈나이더 일렉트릭(www.schneider-eletric.co.kr)이 ‘에코

          대구광역시와 한국자동차공학한림원이 주최하고 exco 및 KIAPI(지능형자동차

            디엠지모리 코리아가 지난 11월 14일부터 16일까지 3일