“현대로보틱스는 산업용 로봇 분야 점유율 국내 1위로서, 국내 산업용 로봇 시장을 선도하고 있다. 해외로도 일찍 눈을 돌려 현재 중국 인도 터키 브라질 러시아 등에 대리점을 두고 있다.”(현대로보틱스 관계자)1984년에 로봇사업을 시작한 현대로보틱스는 1987년에 처음으로 용접로봇을 생산하기 시작했으며, 1995년에 독자적인 산업용 로봇(HR120 외 1종)을 개발하여 독자기술력을 과시하기도 했다.여기에 멈추지 않고 2018년에는 국내 최초로 산업용 로봇의 생산누계 5만여대를 넘어서는 기록을 세우기도 했다. 산업용 로봇 사업을 시작

세계적인 IT 자문기관 가트너(Gartner)가 기업들이 주목해야 할 2020년 주요 전략 기술 트렌드를 발표했다.가트너가 제시하는 전략 기술 트렌드는 두 가지 종류의 기술들로 이루어져 있다. 초기 상태에서 벗어나 보다 폭넓은 영향력과 활용 사례를 보이는 혁신적인 잠재력을 갖춘 신기술들과, 급격한 성장세를 자랑하며 향후 5년 내 정점에 달할 것으로 예상되는 기술들이 이에 해당된다.가트너의 부사장 겸 펠로우인 데이비드 설리(David Cearley)는 “인간 중심의 스마트 공간은 2020년 가트너 전략 기술 트렌드의 주요 영향을 구성

힐셔가 10월 22일 서울 반포에 있는 JW메리어트 호텔에서 기자간담회를 열고 실시간 이더넷 통신을 가능하게 하는 TSN(Time-Sensitive Networking) 기술을 소개했다.관련 기술 및 제품을 소개한 올라프 크랏지(Olaf Kratge) 해외 영업 부문 부사장은 “스마트팩토리를 비롯한 4차 산업혁명 시대를 맞이하여 산업용 통신 기술들은 점점 진화를 하고 있다”며, “이에 대응하기 위해 힐셔도 새로운 기술에 맞는 통신용 게이트웨이 등을 출시하고 있다”고 말했다.힐셔코리아의 원일민 대표에 따르면, 힐셔코리아는 올해로 설립

“최근 자동차에도 플라스틱 엔지니어링 베어링을 채택하는 경우가 증가하고 있다. 물론 자동차에 사용되는 플라스틱 베어링은 크기가 작고 자동차 내부 깊숙한 곳에 들어가기 때문에 눈에 잘 띄지는 않는다. 하지만, 눈에 잘 보이지 않는 이 부분에서 플라스틱 베어링은 자동차의 혁신에 일조하고 있다”한국이구스에서 오토모티브용 베어링 부품을 담당하고 있는 김수일 사원은 “혁신을 말할 때 많은 분들이 표면으로 드러난 거대한 것들을 생각하기 쉬운데, 때로는 아주 작은 것이 큰 혁신을 이끄는 원동력이 될 수 있다”고 말했다.그는 이어 “이런 의미에서

때로는 현재를 보여줘야 할 때가 있고, 때로는 미래를 보여줘야 할 때가 있다. 상황에 따라 그 선택을 해야 한다. 지금 배터리 업체들은 현재를 말해야 할까? 미래를 말해야 할까?배터리 전문 전시회인 ‘인터배터리(InterBattery) 2019’가 10월 16일부터 18일까지 서울 코엑스 전시장에서 개최됐다. 이 행사는 산업통상자원부가 주최하고 한국전지산업협회와 코엑스가 주관하는 국내 최대 규모 2차전지산업 전시회로 통한다.그러나 인터배터리 2019 전시회에서 국내 이차배터리 빅3인 LG화학·삼성SDI·SK이노베이션은 아이러니하게도

“LG그룹은 자동차를 가장 잘 아는 기업입니다. 하지만 LG그룹이 가진 자동차 분야 노하우를 제대로 인지하고 있는 사람은 많지 않습니다. 자동차 분야에서 LG그룹이 앞으로 어떤 활약을 펼칠 지 기대해도 좋습니다.” (LG 이민형 차장)대구국제미래자동차엑스포 2019 전시장에서 기자를 만난 이민형 차장은, 기자가 질문을 던지기 전에 LG그룹이 자동차에 대해 얼마나 애정을 갖고 있는지부터 강조했다. 그의 말에서는 LG그룹이 자동차 분야를 차세대 먹거리로 준비하고 있다는 의지마저 느끼게 했다.LG그룹에 대해 일반적으로 알려진 부분은 가전

현대모비스 부스 중앙에 위치한 자동차. 시선을 한눈에 사로잡았다. 가까이 다가갔을 때 독특한 디자인은 마음을 주고 싶을 정도였다. 공상과학만화에 나오는듯한 그 느낌. 도로를 달리는 것이 아니라 하늘을 쁑~ 날아다닐 것만 같았다.대구국제미래자동차엑스포 2019에 등장한 현대모비스의 컨셉트 자동차는 한마디로 경이로웠다. 나이가 지긋한 어르신. 그는 이 자동차를 살펴보다가 현대모비스 관계자에게 “뭐야, 이게 자동차야. 좀 잘 만들지. 안 팔리겠네”라며 핀잔을 주었다. 그러나 그 어르신의 말은 무시해도 되는 일이었다.어르신에게 핀잔을 받은

10월 17일, 대구광역시가 주최하는 대구국제미래자동차엑스포 2019 전시회가 엑스코 전시장에서 시작됐다.이 행사에는 현대자동차, 기아자동차, LG유플러스, 삼성SDI, 테슬라, 현대모비스 등 메이저 업체들도 참여했지만 대구지역을 대표하는 자동차 부품업체들도 함께하여 전시회를 더욱 풍성하게 만들었다.대표적인 업체가 에스엘, 삼보모터스, PHC그룹(평화발레오, 평화정공, 카펙발레오) 등이다. 이들은 자동차의 외형을 강조하는 것이 아니라, 부품업체답게 자사 부품으로 미래 자동차들이 어떻게 진화를 하는지 보여주는 것으로 시선을 사로잡았다

대구시와 한국자동차공학한림원이 주최하고 엑스코와 지능형자동차부품진흥원이 주관하는 대구국제미래자동차엑스포 2019 전시회 및 포럼이 10월 17일 시작됐다. 이 행사는 10월 20일까지 열린다.행사 첫날, 전시회와 포럼에 참석한 권영진 대구시장은 기자들의 질문에 답을 하는 시간을 가졌다. 이 자리에서 권영진 시장은 “대구시는 자율주행 및 미래형자동차 시장에서 많은 준비를 해왔던 만큼 앞으로 자동차분야에서 앞서가는 모습을 보일 수 있을 것”이라는 말로, 자신감을 보였다.더불어 그는 대구국제미래자동차엑스포의 행사에 대해 “국내 자동차 기

산업현장에서 최근 협동로봇이 관심을 모으고 있는 가운데, 이들 협동로봇은 어떤 형태로 진화를 하게 될까? 한국기계연구원이 연구하고 있는 협동로봇들을 보면 그 방향을 조금은 가늠할 수 있을 것 같다.한국기계연구원의 박찬훈 책임연구원과 송성혁 선임연구원은 공히 “한국기계연구원은 협동로봇을 직접 생산하는 곳이 아닌, 기술을 연구하고 개발하는 곳으로, 여기에서 개발된 기술(&협동로봇 등)들은 업체들에게 이전을 하게 된다”고 했다.이어서 그들은 “기계연구원이 선행연구를 위주로 하는 곳이기는 하지만 산업현장과 무관하게 움직이는 것은 아니다”라

조금 위태하게 보이는 면도 있지만 국내 자동차 업체들의 근력은 우려했던 것보다 탄탄한 것으로 보인다. 글로벌 차원에서 자동차 시장이 침체국면에 접어들어 국내 자동차 업체들도 위기의식은 강하지만, 시간이 지날수록 조금씩 안정을 찾는 모습이다.산업통상자원부가 발표한 자료에 따르면, 2019년도 1월부터 9월까지 국내 자동차 제조업체에 의한 총 생산은 누적으로 291만대로, 전년 9월까지의 누적에 비해 0.5% 증가했다.0.5%라는 아주 미미한 증가에 그쳤지만 작년부터 이어져온 자동차 시장의 침체기를 감안할 때 이 정도 증가도 선방한 것

케나메탈이 하이브리드 및 전기 자동차의 부품을 가공하는 데 필요한 ‘3D 프린팅 고정자 보어’를 개발했다.일반적으로 e-모빌리티(Mobility) 부품은 경량의 툴링 솔루션이 필요한 소규모 저마력 CNC 머시닝 센터에서 가공된다. 케나메탈의 3D 프린팅 고정자 보어는 기존 방식으로 제조된 툴링들의 절반 무게에 불과하며 알루미늄 모터 본체 보링에 대한 정확도·진원도 및 표면 마감 요건을 모두 충족한다.이 회사의 프로그램 엔지니어링 매니저인 Harald Bruetting에 따르면, 전기 모터의 고정자를 수용하는 메인 보어는 직경이 약

협동로봇이 대세가 된 지금, 제품별 차별성은 어떻게 구현할 것인가?협동로봇을 설명할 때 업체들은 산업용로봇과 달리 특별한 안전장치가 없더라도 사람과 어우러져 안전하게 작업할 수 있다는 점과, 쉬운 설치와 사용 편의성 등을 강조한다. 맞는 말이다. 육중한 산업용로봇에 비해 협동로봇은 보기에도 아담하여 친근감이 든다.그러나 업체들이 내세우는 이 장점은 협동로봇의 차별성이 못된다. 정도의 차이는 있지만 모든 협동로봇은 이 부분이 기본으로 되어 있다.그래서 일부 업체들은 자사 제품만이 가진 강점을 부각시키기도 한다. 예를 들면 두산로보틱스

일본에서 시작된 디스플레이 산업이 한국으로 무게 추가 넘어왔고, 이번에는 한국에서 중국으로 무게추가 기우는 것인가? 아니면 삼성·LG가 경쟁력을 좀 더 오랫동안 유지할 것인가?LG디스플레이에 이어 삼성디스플레이도 신규 디스플레이에 투자를 결정, 글로벌 차원에서 변화된 디스플레이 시장 동향을 짐작할 수 있게 했다.이 두 회사가 밝힌 투자의 공통점은 기존에 진행하던 LCD 사업의 규모를 축소하고, 대신 새로운 먹거리를 창출할 수 있는 디스플레이 생산에 집중하겠다는 것. LG디스플레이가 LCD에서 OLED로, 삼성디스플레이가 LCD에서

스마트팩토리를 위한 로봇들의 향연, ‘로보월드 2019’ 전시회가 10월 9일부터 12일까지 일산 킨텍스 전시장에서 열렸다.4차산업혁명에서 스마트팩토리는 가장 중요한 영역을 차지하고 있는데, 이 스마트팩토리를 구현하기 위해서는 생산라인의 자동화가 필요하고, 생산라인의 자동화를 위한 핵심 요소로는 로봇이 위치하고 있다. 로보월드 전시회는 이 로봇들의 동향을 알아보고 새로운 기술을 발표하는 장이라고 보면 된다.올해 전시회를 통해 감지할 수 있는 것은 협동로봇이 대세로 자리잡았다는 사실이었다. 물론 스마트팩토리를 위한 산업용로봇으로는 협

GE9X제트엔진은 팬(fan)이 하나다. 하지만 슈퍼 스타가 되기에는 충분했다. 2019년 6월 초 파리 에어쇼에 GE가 세계에서 가장 큰 제트엔진인 GE9X를 공개하자, 전시실에 들어온 방문객은 할리우드 배우를 만난 것처럼 함께 사진을 찍느라 여념이 없었다.GE9X 제트엔진 중에서도 거대한 팬은 가장 눈에 띈다. 지름은 약 11피트(약 3.3미터)로 보잉 737의 기체만큼 넓다. 팬에는 16개의 날렵한 팬 블레이드가 있다. 이 블레이드는 강도는 높으면서도 티타늄보다 가벼운 최신형 탄소섬유 복합소재로 만들어졌다. 심지어 GE9X의

일산 킨텍스 전시장에서 10월 9일부터 12일까지 열리는 로보월드 2019 전시회. 이 행사에서는 산업용 로봇이 다양하게 소개되고 있다.한글날인 9일. 로보월드는 B2C 행사임에도 불구하고 공휴일인 덕분에 가족들의 나들이가 많았다. 아이들의 손을 잡은 사람들, 아이를 가슴에 안은 사람들. 가족들의 구성도 다양했다.B2C 전시회에서는 아이들이 볼 게 별로 없을 텐데. 이렇게 걱정해보는 기자의 우려를 비웃기라도 하듯, 이 전시회에서는 아이나 어른이나 할 것 없이 누구나 시선을 주는 인기 만점의 귀염둥이가 있었다. 바로 레인보우 로보틱스

“2년 전 이곳에서 협동로봇을 처음 선보인 이후, 두산로보틱스는 현재 17개국에 걸쳐 29개의 파트너 회사들과 협력하며 글로벌 시장을 선도하고 있습니다.”(두산로보틱스 마케팅팀 노진형 대리)10월 9일부터 12일까지 일산 킨텍스 전시장에서 열리고 있는 로보월드 2019 전시회. 9일 오후, 이곳에서 만난 두산로보틱스 마케팅팀의 노진형 대리의 얼굴에는 자신감이 넘쳤다. 그 자신감은 다름 아닌 ‘시작은 비록 늦었지만 경쟁업체들보다 한 발 앞선 걸음으로 보다 우수한 결과를 도출할 수 있을 것 같다’라고 말하는 것 같았다.이번 전시회에서

브레이크 시스템은 최근 진화를 요구받고 있다. 자동차 시장의 환경이 변화고 있기 때문인데, 자율주행 시대가 도래하고 있으며, 각국에서 진행하고 있는 배기가스 감축 등이 대표적인 환경변화의 예이다.이에 따라 업계에서는 전통적인 브레이크 작동 시스템에 ICT 기술을 도입하는 것으로 새로운 자동차 환경에 대응하고자 한다.이와 관련, 현대모비스의 샤시/의장연구소장 김세일 전무는 “자율주행 기술이 급격하게 발달함에 따라 이를 뒷받침할 수 있는 제동·조향 등 첨단 안전기술의 중요성이 더욱 커지고 있다”는 말로 점점 첨단화되고 있는 자동차 환경

10월 3일부터 6일까지 나흘간 일산 킨텍스에서는 국내 최대 자동차 애프터 마켓 전시회인 2019 오토살롱위크가 열렸다. 자동차의 첨단 기술과 첨단 제품을 소개하는 대표적인 전시회가 서울모터쇼라면 애프터 마켓의 대표적인 전시회로는 오토살롱위크가 자리하고 있다.오토살롱위크는 B2C가 주력인 전시회지만, B2B 요소도 절적하게 가미되어 있었다. 이 전시회에서 소개된 제품들 중에서 주목할 만한 기술적인 요소들을 따라가 봤다.에반스 코리아물을 사용하지 않는 냉각수라? 이번 전시회에서 에반스 코리아가 내세운 상품이다.이 회사 황경재 과장은