10월 3일 13시경. 킨텍스 제1전시장. 이곳에서는 오토살롱 및 오토살롱위크 전시회가 열리고 있었다. 이 행사는 자동차 애프터 마켓 전문 전시회로, 자동차부품의 문화를 업그레이드시키고자 마련된 행사였다.이 전시회는 10월 3일부터 6일까지 열리는데, 행사가 진행되는 날짜를 처음 접했을 때 고개를 갸우뚱거려졌다. 행사 첫날은 개천절 공휴일, 행사 셋째 넷째날은 토요일과 일요일이었다. 4일 중에서 평일은 4일(금요일), 하루밖에 없는 게 일반적이지 않았던 것이다.더군다나 행사 첫날을 개천절 공휴일로 잡았다는 건, 아무리 생각해도 납득

“PLK 테크놀로는 영상인식을 전문으로 하는 회사이다. 사람도 정보의 80%를 눈으로 받는다. 그만큼 눈이 중요하다는 의미이다. 이건 자동차도 마찬가지다. ADAS 및 자율주행 등이 고도로 발달하려면 우선적으로 영상이 잘 수집되어야 한다. 피엘케이는 첨단 자동차에서 눈의 역할을 하는 영상 기술을 보유한 기업이다.” (박광일 피엘케이 대표)인공지능을 기반으로 하는 카메라 센서를 개발하고 있는 PLK 테크놀로지가 ADAS 기능과 블랙박스를 결합시킨 첨단 제품을 ‘2019 오토살롱위크’에서 선보였다. ADAS도 기존에 있던 기술이고, 블

어드밴텍이 10월 1일, 서울 양재동 엘타워 엘가든홀에서 ‘2019 어드밴텍 코-크레이션(Co-Creation) 파트너 컨퍼런스’를 개최했다.어드밴텍 주최로 작년에 중국에서 대규모로 진행이 되었던 파트너 컨퍼런스 행사가 올해에는 전 세계 각 도시 별로 개최가 되고 있는데, 이번에는 한국에서 개최하여 개최한 것이다. 어드밴텍은 이 행사를 통해 IoT 비즈니스를 함께 이끌어나갈 파트너를 찾고 앞으로 나아갈 방향을 모색했다는 평가를 내렸다.이와 관련 어드밴텍의 정준교 대표는 “IoT는 그 어느 때보다 솔루션 부분에서 협업체계를 필요로 하

유니버설로봇이 가반하중 16kg을 지원하는 협동로봇 ‘UR16e'를 국내에 소개하는 기자간담회를 10월 1일, 판교에 있는 유니버설로봇 사무실에서 가졌다.이 자리에서 김해랑 유니버설로봇 지사장은 “판교로 이사를 하고 첫 행사를 가지게 된 것을 기쁘게 생각한다”며, “오늘은 신제품을 소개하는 동시에 유니버설로봇의 판교 사무실과 교육센터를 동시에 소개하는 의미있는 자리가 될 것”이라고 말했다.유니버설로봇은 최근 판교이노밸리로 확장 이전하면서, 고객사를 위한 교육센터를 개설하는 등 협동로봇 분야 업계 1위다운 고객지원을 하기 위해 노력하

스마트팩토리 관련 엔지니어들에게 설계 노하우를 공유하기 위해 본지와 맥슨모터코리가 함께 제작하는 교육동영상 ‘CANopen 마스터구현’ 강좌의 제1강이 공개됐다.CANopen 마스터구현 강좌는 총 15강으로 구성되며, 본지는 이 강의 내용을 시리즈로 게재할 예정이다.CANopen 마스터 구현 방법 강좌에서 다루고 있는 주요 내용은 ▲산업용 네트워크 기술 개요 ▲네트워크의 기초이론 ▲CANopen의 표준 ▲CANopen의 응응 ▲Master Software 등이다.이 강의를 맡은 맥슨모터코리아의 이상호 연구소장에 따르면, CANope

최근 파주지역의 분위기는 어수선하다. LG디스플레이가 LCD 분야 구조조정을 강도 높게 시행한다는 소식이 전해졌기 때문이다.그도 그럴 것이 파주는 지역경제에서 LG디스플레이와 그 협력업체가 차지하는 비중이 압도적이다. 파주에 존재하는 대기업이라고는 LG디스플레이가 유일하다.평택 화성 수원 용인 등이 삼성반도체와 SK하이닉스를 기반으로 지역경제를 구상하는 것과 마찬가지로, 파주 역시 LG디스플레이를 축으로 지역 경제를 구상하는 건 이런 배경이 있다.파주시 관계자는 “LG디스플레이의 경우 작년에 이미 3000여 명에 달하는 인력을 구조

세계 5대 혹은 6대 자동차 전시회로 불리는, 파리모터쇼, 프랑크푸르트 모터쇼, 제네바 모터쇼, 상하이 모터쇼, 도쿄모터쇼, 북미 자동차 오토쇼. 이들 중 일부 전시회의 위상이 조금씩 흔들리고 있다.그 위상이 아직 바닥으로 추락한 것은 아니지만, “예전 같지 않다”는 말은 곳곳에서 흘러나온다. 그것도 IT와 자동차의 결합으로, 자동차가 제2의 전성기를 구가할 것이라는 조짐이 곳곳에서 보이는 이 때 말이다.어디에서부터 무엇이 잘 못된 것일까? 메이저 자동차 전시회의 자존심이 구겨진 몇몇 사례를 우선 살펴보자.최근 열린 프랑크푸르트모터

자동차 산업에 모빌리티 패러다임이 적용되면서 자동차는 훨씬 더 복잡한 구조를 갖게 됐다. 현대오트론은 모빌리티 시대에 발맞춰 전자제어 분야의 반도체, 제어기, 소프트웨어 등을 개발하고 있다.특히 증강현실 헤드업 디스플레이인 AR HUD 기술 관련 특허와 간접식 타이어 공기압 모니터링 센서인 iTPMS 기술 관련 특허를 많이 보유하고 있다. 두 기술 모두 운전자의 안전운전을 위해서는 꼭 필요한 기술이다.가상 차선을 표시하는 기술이제는 내비게이션은 차량에 있는 필수 장치다. 최근에는 한 단계 더 나아가 차량 앞 유리창에 원하는 정보를

지난 2월 블랙베리가 사일런스 인수를 완전히 종결지은 후 국내에서 첫 기자간담회가 9월 25일 서울 양재동 엘타워에서 열렸다.이 자리에서 에반 데이비슨(Evan Davidson) 블랙베리 아태지역 세일즈 총괄부사장은 “블랙베리와 사일런스는 상호 보완적인 관계를 유지하기 위해 인수합병을 성사시켰다”고 말했다.이어 그는 “사일런스의 보안솔루션의 핵심 기술이 인공지능과 머신러닝인 만큼, 사일런스의 솔루션은 안티바이러스에 대해 수동적인 사후 대응이 아닌, 능동적인 사전예방 차원의 활동을 펼치게 될 것”이라고 말했다.에반 데이비슨 부사장에

“파고네트웍스는 제품 판매와 기술지원만 하는 단순 리셀러로 시작한 것이 아니다. 블랙베리 사일런스 제품과 컨설팅 서비스를 한국의 고객에 맞게 설계한 매니지드 탐지 및 대응(MDR: Managed Detection & Response) 솔루션을 함께 제공해왔다.” (파고네트웍스 권영목 대표)파고네트웍스(PAGO Networks)가 보안 소프트웨어 업체인 블랙베리 사일런스(BlackBerry-Cylance)의 한국 총판으로 승격된 이후 그 내용을 설명하는 기자간담회를 9월 25일, 서울 양재동 엘타워에서 가졌다.이 자리에서 파고네트웍스

최근 몇 년간 어느 자동차 전시회를 가더라도 전기자동차가 강조되고 있다. 올 1월에 열렸던 디트로이트 모터쇼에서도, 4월에 열렸던 상하이 모터쇼에서도, 그리고 최근 막을 내린 프랑크푸르트 모터쇼에서도 예외는 아니었다.자동차 업계를 이끌고 있는 아우디, 벤츠, 현대자동차, 폭스바겐, 토요타, 닛산 등은 물론이고 신흥강자로 떠오른 테슬라 등도 약속이나 한 듯 각종 전시회에서 전기자동차를 앞세웠다.전기자동차가 시대적인 대세이고, 전기자동차가 자동차 업계에 차세대 먹거리를 제공할 것이라는 데 이견은 없다. 그래서 자동차 업체들이 주요 행사

현대자동차그룹이 자율주행 자동차 시장에서 경쟁사들을 제치고 앞서갈 수 있을까? 기대가 너무 큰 것은 아닐까? 기대를 애초부터 버리는 게 나으려나, ‘지켜볼 일’이다.현대자동차그룹은 지난 23일 자동차 부품 업체인 앱티브(델파이에서 분사)와 조인트벤처를 설립한다고 발표했다. 본사는 미국에 두게 되는 조인트벤처의 설립 목적은 단 하나. 레벨 4단계 이상의 자율주행 자동차를 개발하겠다는 것이다. 그것도 되도록 빨리.이번 조인트벤처의 설립은 시사하는 바가 크다. 가장 크게 느껴지는 건 만약 지금 이 시기에, 자율주행 기술 개발에서 밀리면

현대자동차그룹이 자율주행 분야 세계 톱티어(Top Tier) 수준의 기술력을 보유한 앱티브(APTIV)와 공동으로 미국 현지에 합작법인(조인트벤처, JV)을 설립한다고 23일 밝혔다. 신설 합작법인은 2022년까지 완성차 업체 및 로보택시 사업자 등에 공급할 자율주행 플랫폼 개발을 완료하고자 한다.JV 설립을 통해 현대자동차그룹은 운전자의 개입 없이 운행되는 레벨 4, 5(미국자동차공학회 SEA 기준) 수준의 자율주행차를 조기에 시장에 선보이고자 한다. 더 이상 '추격자'가 아닌 글로벌 자율주행 기술을 선도하는 ‘개척자’로서의 입지

전자·소프트웨어·반도체 분야의 진보는 의료 기술의 발전으로 이어졌다. 현재는 정밀 모션을 위한 마이크로 및 나노포지셔닝 장비의 소형화가 의료 분야에서 핵심적인 역할을 하고 있다.피에조 나노포지셔닝 시스템은 압전 효과를 활용하여 높은 속도와 분해능으로 기계 부품을 조정·정렬 및 이동시킨다. 정밀한 모션을 생성할 뿐만 아니라 음파를 생성하고 감지할 수 있는 것이다. 그래서 주차 거리 제어와 의료 영상에 이르기까지 산업에서 많이 활용되고 있다.피에조는 특히 마이크로 펌핑, 정밀 도징, 내시경, 게놈 시퀀싱, MRI, 혈액분석 등 다양한

현대자동차와 기아자동차가 센터 사이드 에어백(Center Side Airbag)을 개발, 향후 출시되는 신차에 적용키로 했다. 이 센터 사이드 에어백은 사고 시 운전석과 조수석 사이에 펼쳐져 승객 사이의 신체 충돌로 인한 부상을 막아준다.운전자 혼자 탑승한 경우에도 작동해 보조석 쪽의 측면 충격이나 유리 조각 등 충돌 파편으로부터 운전자를 보호한다. 센터 사이드 에어백은 운전석 시트 오른쪽 내부에 장착돼 있는데, 충격이 감지되면 0.03초만에 부풀어 오른다.유럽 자동차 제조사 협회(ACEA, European Automobile Ma

현대모비스가 레벨4 이상의 완전자율주행에 최적화된 안전 제동장치를 개발했다.전기장치 고장이나 외부 충격 등으로 브레이크가 정상적으로 작동하지 않을 경우에도 비상제동장치가 스스로 작동하는 ‘리던던시 브레이크 시스템’개발에 성공한 것.‘이중화 또는 여분’을 뜻하는 리던던시(Redundancy)는 탑승객 안전과 직결되는 기술이다. 높은 단계의 자율주행으로 진화할수록 운전자의 개입이 줄어들어 비상상황을 대비한 정밀한 안전기술 확보가 필수적이다. 이에, 제동시스템을 포함한 자동차부품 주요 분야에서 리던던시 기술 개발이 활발하게 진행되고 있다

“다양한 곳에서 모바일 기기들이 활용되고 있다. 이들 기기에는 반드시 배터리가 필요하다. 초저 대기전류로 전력을 잘 관리하면 전자제품을 디자인할 때 직면하게 될 배터리의 수명과 시스템의 수명을 연장할 수 있는 대안이 된다.” (사무엘 웡(Samuel Wong) TI 전력관리솔루션 제품 매니저)TI코리아가 9월 19일 서울 삼성동에서 기자간담회를 갖고 대기전류가 업계에서 가장 낮은 초저전력 저전압 강하(LDO) 선형 전압 레귤레이터인 ‘TPS7A02'를 발표했다. 이 제품의 대기전류는 25nA.사무엘 웡 매니저는 이 제품에 대해 “시

“IT 분야에서만 디지털 혁신이 필요한 것은 아닙니다. 디지털 혁신은 분야를 막론한 모든 곳에서 이루어져야 합니다. 재무에서도 디지털로의 전환은 이루어지고 있지만 아직도 조금 아쉬운 부분이 남아 있습니다. SAP Concur가 이 부분을 해결하고자 합니다.” (이선우 SAP Concur 부문장)SAP의 자회사이자 출장 및 경비지출관리 솔루션 회사인 ‘SAP Concur’가 9월 19일 서울 삼성동 그랜드 인터컨티넨탈 호텔에서 ‘컨커 엑스체인지 서울 2019’ 컨퍼런스를 개최했다. 작년에 이어 두 번째 열리는 행사이다.이 자리에서 만

“FPGA는 CPU나 GPU와 경쟁을 하는 관계가 아닙니다. CPU와 GPU가 각각의 특징과 장점을 가지고 있듯 FPGA도 마찬가지입니다. 정확하게 말하는 FPGA는 CPU나 GPU의 보완재 역할을 한다고 보면 됩니다.” (앨러스테어 리차드슨, 자일링스)자일링스가 9월 17일, JW메리어트 호텔에서 FPGA가 여러 산업군에서 활약하는 동향을 소개하는 행사를 가졌다.이 자리에서 발표에 나선 자일링스의 글로벌 비즈니스 개발 담당인 앨러스테어 리차드슨(Alastair Richardson)은 “기존에는 상상하지 못한 분야로 FPGA는 진출

자동차에 대한 유럽인들의 관심과 취향은 남다르다. 자동차를 처음 개발하고, 자동차산업과 문화가 움트고 발전한 '자동차의 본고장'이라는 자부심이 있기 때문이다.자동차업계를 이끌고 있는 여러 자동차 제조사 또한 유럽에 터를 두고 있다. 이들의 오랜 전통과 기술력에서 비롯된 영향력과 브랜드 인지도는 실제로 막강한 힘을 발휘하고 있다.규모로 따지면 미국과 중국 자동차시장이 훨씬 크지만, 여전히 유럽을 중심으로 자동차산업이 발전하고 있다는 말이 나오는 것도 이 때문이다. 이를 가장 가까이서 경험하고 일상적으로 누리는 사람들이 바로 유럽의 자