적합한 재료를 선택하는 것은 자동차와 트럭에서 LED가 활용될 때 치명적일 수 있는 열을 극복하는 데 도움이 된다. 시장 조사 기관인 Strategies Unlimited에 따르면 고휘도 LED(light-emitting diode)의 글로벌 매출액은 2015년에 200억 달러에 이른다. 2010년에 비해 매출이 두 배 성장하는 것이다.이렇게 성장을 하는 이유는 자동차와 트럭의 외부 조명에 LED가 과거에 비해 많이 사용되기 때문이다. 자동차의 외부에 LED를 사용하면 디자인 익스테리어(외장)는 하이 및 로우 빔과 같은 몇 가지 기능을 제공할 수 있다. 이게 최대 장점이다. 그러나 고휘도 LED는 자동차의 내부에 채용되는 여타 LED보다 더 많은 전력을 소모한다. 더 많은 열을 생성하고 높은 작동

3상 브러시리스 모터는 안정성·수명·효율성 및 전력 밀도 같은 특성이나 성능이 우수하여 자동차 업계에서 그 인기가 날로 더해지고 있다. 이 모터는 구조적 특성으로 인해 영구자석 모터의 회전자가 돌아갈 때 스테이터 코일(Stator Coils) 안에 시변성 전압을 유도한다. 업계에서는 이 현상을 역기전력, 즉 BEMF(Back electromotive force)라고 한다.  자료제공 | 주세페 메모니(Giuseppe Maimone), ST 오토모티브 부문, 수석 기술 마케팅엔지니어BEMF 파형의 형상은 브러시리스 모터를 구분하는 기준으로 쓰인다. 사다리꼴 BEMF는 BLDC(Brushless DC)모터로, 사인파형 BEMF는 PMSM 모터(Permanent Magnet Synchronous Mot

제조업체들이 운영을 최적화하기 위한 성능 메트릭스와 데이터 분석 기술에 점점 더 의지하면서 로크웰 오토메이션은 설계와 활용에서 전문 지식을 더욱 간편하게 수집·분석·분류·공유하는 시스템을 만들고 있다. 이제 FactoryTalk Information Software Suit에서 새로운 버전으로 확장된 Product-Intelligence(생산- 지능 정보) 기능들을 사용할 수 있다.자료제공 | 로크웰 오토메이션 코리아(www.rockwellautomation.co.kr)새로운 제조 지능 정보 기능을 활용하면 제조업체는 자사 운영 환경에서 배치와 통합이 간편해진다. 확장된 로크웰 오토메이션 제조-지능 정보는 다음과 같은 기능을 제공한다.FactoryTalk VantagePoint EMI v5.0

미국에서 순수 전기차(EV) 시장은 업체별로 양분되어 있다. 고급차 시장에서는 테슬라 모터스가, 보급형 시장에서는 닛산 자동차가 높은 점유율을 기록하고 있다. 이들에 더해 GM·피아트-크라이슬러·도요타 등 다른 완성차 업체도 순수전기차 모델을 개발하고 있다. 그러나 인프라 부족 등의 문제로 판매가 특정지역(캘리포니아 주)에 국한되는 등 한계를 노출하고 있다.  정리｜김종율 기자(people@iomedia.co.kr)시장조사 기관인 LMC Automotive에 따르면, 현재 자동차 시장에서 이미 3~4%의 점유율을 구축한 하이브리드 자동차(HEV)에 비해 순수전기차(EV)는 2020년경에도 여전히 점유율 1% 이하를 기록할 것으로 예상된다. 이는 대중화를 위해 개선돼야 할 점이 많다는 의미이기도 하

올해 30주년을 맞이한 엔지니어링 플라스틱 베어링인 iglidur(이글리두어)가 본사 쾰른을 시작으로 세계 일주를 시작했다. 이구스가 만들어 낸 최초의 폴리머 베어링인 iglidur의 탄생 30년을 맞이한 기념행사였다. 고체 윤활제가 들어 있어 급유가 필요 없다는 장점을 통해 iglidur는 오늘날 세계적으로 수백만 개의 애플리케이션에서 사용되고 있다.자료출처｜한국이구스(www.igus.kr)설명에 따르면, iglidur의 30주년 기념행사로 이구스는 ‘iglidur on tour’를 기획했다.  미니카에 활용된 베어링을 모두 iglidur로 교체하여 전세계를 일주하는 프로젝트다. 플라스틱 플레인 베어링인 iglidur의 30년 역사는 iglidur가 단순 부싱에서 최첨단 기계 요소로 거듭

최근 플라스틱 헤드램프 렌즈에 보호 코팅은 필수 요소로 여겨진다. 앞선 자동화기술이 단 몇 마이크로미터 두께로 투명 보호층을 입히는 공정에 활용되고 있기 때문이다. 설명에 따르면 GfO(Gesellschaft fer Oberflechentechnik)는 긁힘방지 코팅 및 PVD 금속을 활용한 표면마감처리 시스템분야에서 선두기업이다. 이 회사는 광학표면코팅과 그 기술을 활용하는 전문 기업으로, 금속·산화물 및 투명래커를 사용하여 플라스틱 몰딩코팅을 한다. 자료제공｜스토브리 한국지점 GfO의 주 고객은 75%가 자동차 관련 업체일 만큼 자동차 분야가 이 회사 사업에서 절대적인 비중을 차지한다. 사실상 중요한 모든 OEM 업체 및 공급자는 이 회사의 코팅 공정을 사용한다고 볼 수 있다. 설명에

연료 소비와 CO2 방출량을 감축해야 하는 자동차 제조업체들은 그 해법을 자동차 액세서리와 파워트레인의 전기화에서 찾고 있다. 이러한 동향은 부품 공급업체들이 고성능의 표준 제품을 개발하면서 더욱 실용적, 효율적, 경제적인 설득력을 얻고 있다. 이에 부응하기 위해 페어차일드는 최근 최대 2kW를 필요로 하는 애플리케이션에 적합한 3상 풀 브리지 MOSFET 자동차용 전력 모듈(APM)인 FTCO3V455A1을 출시했다(그림 1). 자료제공 | 페어차일드 반도체(www.fairchildsemi.co.kr) 페어차일드는 높은 신뢰성과 내구성·효율성을 겸비하면서 자동차용으로 인증을 획득한 MOSFET 인버터 전력단인 이번 신제품을 초소형의 패키지에 넣어 선보였다. 이 패키지는 150A 또는 열

전세계적으로 교통사고 사망자 수가 증가하고 있다. 2010년 124만 명이 도로에서 목숨을 잃었다. 따라서 교통사고는 주요 사망 원인 중 여덟 번째에 속할 만큼 심각한 문제로 여겨진다(세계 보건 기구). 선진국에서는, 수동으로 보조하는 자동차 안전 시스템, 안전 벨트, 에어백, 크럼플 존이 자동차 탑승자 및 보행자의 사망과 부상을 줄이는 데 필수적인 요소임이 입증되었다. 글 | 앤드류 로버트슨(Andrew Robertson MSc), 프리스케일자동차의 각종 구성요소가 점점 더 긴밀하게 연결되고 운전자에게 제공되는 정보의 수준이 증가하고 있어도 운전자의 주의 산만이 사망과 심각한 부상의 실질적인 잠재 원인으로 작용하고 있다. 따라서 자동화된 안전 시스템이 더욱 필요한 시점이다.전

최근 많은 제조업체들은 현대식 세이프티 자동화 기술을 활용하여 작업자들을 보호하고 생산성 향상뿐만 아니라 수익성까지 달성하고 있다. 2011년 로크웰 오토메이션의 후원으로 미국의 Aberdeen Group이 실시한 연구 조사에 따르면, 동종 업계 최고의 제조업체들은 전체 제조업체 평균 수치와 비교하였을 때, 설비종합효율(OEE)이 5% 더 높았으며, 예상치 못한 가동중단시간도 4% 가량 낮았다. 특히 작업자 부상률에서는 현격하게 낮은 수치(연간 부상자 수치 비교 1/2,000 vs. 1/111)를 보였다. 이를 통해 세이프티와 생산성은 상호 보완적인 목표라는 사실이 밝혀진 셈이다. 자료제공｜로크웰 오토메이션(www.rockellautomation.co.kr)글로벌 혹은 다국적 제조업체들은 비용을

2012년 8월, 미국 교통부 소속 NTHSA(고속도로 교통안전국)와 미국 EPA(환경 보호국)는 자동차 업계의 CAFE(기업 평균 연비) 표준에 새로운 목표를 적용한다고 발표했다. 이 발표에서는 마일리지 수치가 새롭게 정의되었으며, 차량의 점유 면적이 연비 등급 산정의 한 요소로 추가되었다. 이에 따라 2025년까지 업계가 달성해야 하는 목표 연비는 54.5mpg(갤런당 마일)가 된다. 현재 승용차의 평균 연비가 27.8mpg이므로 CAFE의 54.5mpg 목표를 달성하려면 2021년까지 승용차는 5%, 경량 트럭은 3.5%의 연비를 향상시켜야 한다. 그 이후에는 모든 차량이 5%의 연비를 올려야 한다. 이에 반해 EU(유럽 연합)의 경우 이미 연료 소비량 절감에서 미국을 앞서고 있으며, 2020년