노르딕 세미컨덕터가 ‘nRF 클라우드 위치확인 서비스(nRF Cloud Location Services)’를 출시한다. 이 솔루션은 고객들이 클라우드 기반 제품을 통해 nRF9160 SiP(System-in-Package)로 구동되는 셀룰러 IoT 장치에 대한 상세하고, 빠르고 정확한 상용 위치확인 서비스에 액세스할 수 있도록 한다.nRF 클라우드 위치확인 서비스는 노르딕의 다기능 셀룰러 IoT 연결 지원 솔루션인 ‘nRF 클라우드(nRF Cloud)’를 기반으로 구현되었다. 노르딕 고객들은 nRF9160 SiP 기반 셀룰러 IoT

자동차 업계용 시뮬레이션 및 검증 서비스 업체인 디스페이스(dSPACE)가 한국 지사 설립한다.dSPACE CEO 마틴 괴첼러(Martin Goetzeler)는 한국 지사 설립에 대해 “한국 지사는 서울에 사무실을 두고 시뮬레이션 및 검증을 위한 파트너로서 본사의 전문 지식을 고객에게 직접 제공하게 될 것”이라며 “이를 통해 우리는 역동적인 전환 시기를 겪는 자동차 업계에 자율 주행과 e-모빌리티, 디지털화 솔루션을 더 적극적으로 지원할 것”이라고 말했다.dSPACE의 테스트 솔루션은 20년 넘게 한국 내 파트너사 네트워크를 통해

현대자동차그룹이 중소벤처기업부, 자동차부품산업진흥재단, 스마트제조혁신추진단, 대·중소기업·농어업협력재단, 대한상공회의소와 함께 올해 총 180개 협력사를 대상으로 스마트공장 구축 지원 사업을 실시한다.스마트공장은 제품기획에서 설계, 제조, 공정, 유통, 판매에 이르기까지 전 생산 과정에 정보통신기술(ICT)을 접목해 생산시스템을 최적화한 공장으로, ICT 활용 정도에 따라 기초-중간1-중간2-고도 단계로 구분된다.현대자동차그룹은 중소기업의 경쟁력 제고를 위해 중소벤처기업부에서 추진하고 있는 '대중소 상생형 스마트공장 보급확산 사업'

현대로템과 한국전력공사가 전력분야 공사작업자를 위한 웨어러블 로봇 연구개발에 나선다.이를 위해 현대로템은 대전에 위치한 한전 전력연구원에서 한전과 ‘전력분야 공사작업자 안전 및 근력보강용 로봇 개발’에 대한 업무협력 양해각서(MOU)를 체결했다.이번 양해각서를 통해 현대로템과 한전은 전력분야 공사작업자용 웨어러블 로봇 개발 관련 실증 및 사업화를 검토하고 관련 연구개발 업무를 공동으로 수행하게 된다. 또 현대로템이 기존에 개발한 웨어러블 로봇 기술을 전력분야 공사작업자용 웨어러블 로봇에 적용하는 방안을 검토하기로 했다.현대로템과 한

품질관리 담당자가 필드 클레임이 발생한 자동차부품에 대한 관련 데이터를 시스템에 입력한다. 시스템은 제품의 특성에 최적화된 인공지능 모델을 추천한다. 인공지능은 공정상의 다양한 변수와 클레임 정보를 분석해 문제를 해결할 수 있는 솔루션을 제시한다. 현대모비스의 생산공장에서 실제 활용되고 있는 AI기술 접목 사례 중 하나다.연구개발·생산·품질 등 전사적으로 효율성을 높이기 위해 AI를 활발히 접목하고 있는 현대모비스가 그 동안 경영현장에 적용한 인공지능기술 사례가 40건을 넘어섰다고 밝혔다.현대모비스는 임직원들에게 다양한 인공지능 기

콘티넨탈이 글로벌 자동차 제조사로부터 양산차 공급용 필러투필러 디스플레이(Pillar-to-Pillar Display)를 대량으로 수주했다.최근 차량용 디스플레이의 대형화 트렌드에 맞춰 콘티넨탈은 운전석 전면으로 확장된 디스플레이 솔루션의 개발에 집중해왔다. A필러 전체 영역에 적용된 통합 디스플레이 솔루션은 점차 증가하는 차량 기능과 디지털 서비스뿐만 아니라 통신과 인포테인먼트 애플리케이션을 위한 공간을 제공한다.이 솔루션은 2024년 대량 생산에 들어가며, 디스플레이에 적용되어 운전자 및 앞좌석 동승객의 디지털 운전 경험에 있어

노르딕 세미컨덕터가 전력관리 IC(PMIC: Power Management IC)인 ‘nPM1100’을 출시했다. nPM1100은 2.075 x 2.075mm의 WLCSP(Wafer Leve Chip Scale Package) 패키지에 과전압 보호 기능을 갖춘 USB 호환 입력 레귤레이터와 400mA 배터리 충전기 및 150mA DC/DC 스텝다운(벅) 전압 레귤레이터를 내장하고 있다.이 PMIC는 노르딕의 nRF52 및 nRF53 시리즈 멀티 프로토콜 SoC(System-on-Chip)에 대한 안정적인 전원 공급과 동작을 보장하고

다쏘시스템이 6월 8일부터 10일까지 3일간 국내 연례 컨퍼런스인 ‘3D익스피리언스 컨퍼런스’를 온라인으로 개최한다. 올해 3D익스피리언스 컨퍼런스는 ‘Accelerate Sustainability with Virtual Twin(버추얼 트윈으로 가속화하는 지속가능성)’을 주제로 3D익스피리언스 플랫폼 대표 애플리케이션을 활용한 국내 혁신사례 및 최신 기술 트렌드가 소개된다.올해 3D익스피리언스 컨퍼런스는 다쏘시스템코리아 조영빈 대표이사의 환영사로 시작해 ▲한국항공우주산업(KAI) 유경열 최고정보책임자(CIO), ▲경남창원스마트그린

현대트랜시스가 세계 최초로 전기차용 AWD 디스커넥터 시스템을 개발했다.이 디스커넥터 시스템은 전기차의 감속기에 부착해 모터와 구동축을 주행상황에 따라 분리하거나 연결하는 장치다.AWD(상시사륜구동)가 필요한 눈길이나 험로 주행 상황이 아닌 고속주행 시에는 보조 구동축의 연결을 끊어 2WD로 전환함으로써 에너지 효율을 높일 수 있도록 개발했다.이에 따라 불필요한 동력 손실을 줄이고 효율을 약 6%~ 8% 향상시켜 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있게 됐다. 또한 탑재성이 용이하도록 상품성을 개선해 전기차의 공간활용도도 높일 수 있다.현

팬데믹은 다른 무엇보다 사람들의 움직임, 이동에 많은 제약을 가했다. 서로의 안전을 위해 이동을 최소화해야 했고, 행동 반경도 줄여야 했기 때문이다. 따라서 불특정 다수가 이용하는 대중교통 사용은 당연히 줄어들 수밖에 없다.서울교통공사에 따르면 지난해 서울 지하철 이용객은 2019년에 비해 27% 감소했다. 시내버스 이용객 역시 24% 줄었다. 장거리를 움직이는 전세 버스도 마찬가지. 국토교통부는 지난해 전국의 하루 평균 버스 교통량이 2019년 대비 38.7% 감소했다고 밝혔다.대중교통 이용은 눈에 띄게 줄어든 반면, 자가용 이용

현대모비스는 최근 경기도 용인에 위치한 기술연구소에서 개최한 ‘현대모비스 전략 및 신기술 발표컨퍼런스’를 통해, 도심 공유형 모빌리티 콘셉트카인 엠비전 X(M.Vision X)와 엠비전 POP(M.Visnio POP)을 공개했다.이날 선보인 모빌리티 플랫폼은 언택트 시대 상호 연결과 배려의 관점에서 승객 경험과 커뮤니케이션의 방식을 재해석하고, 신기술 융합으로 사용자에게 즐거움을 주고자 하는 현대모비스의 미래 기술 비전이 담겼다.현대모비스 기초선행랩장인 천재승 상무는 “포스트 코로나 시대에 예전과 달라진 인간 삶의 방식을 새로운 모

콘티넨탈이 6세대 장거리 레이더(long-range radar)와 서라운드 레이더(surround radar)를 출시했다. 두 레이더 센서는 소프트웨어 및 하드웨어 플랫폼을 공유하여 복잡성과 제반 비용을 줄일 수 있다.확장형 솔루션인 6세대 레이더는 유럽 NCAP 요건을 충족하는 엔트리급 버전부터 자동차선 변경과 같이 고급 자동화 기능을 구현하는 프리미엄 버전에 이르기까지 광범위하게 적용되고, GSR(General Safety Regulation) 요건을 충족하는 데에도 사용된다.뿐만 아니라, 센서에서 데이터를 처리하는 스마트 레이

LS전선이 현대자동차와 기아의 전기차 ‘아이오닉5와 EV6’에 구동모터용 권선(Enamel wire)을 단독 공급한다.LS전선은 국내 최초로 800V 전압에서 사용할 수 있는 권선을 양산, 관련 매출이 향후 6년간 2,000억원 이상이 될 것으로 추산하고 있다.권선은 구리 와이어에 절연물질을 코팅한 것으로 구동모터에 코일 형태로 감겨 전기에너지를 기계에너지로 변환시킨다. LS전선은 고기능 절연재질을 사용, 효율을 향상시킨 고전압 권선 개발에 성공했다.전기차 업계의 충전 속도에 대한 경쟁이 심화됨에 따라 이를 뒷받침하는 고전압 부품

직관적 모션 컨트롤 부문의 선두주자인 넥스티어 오토모티브(Nexteer Automotive)가 전기차의 독특한 수요를 충족시켜주는 하프 샤프트 기술로 드라이브라인(동력전달장지) 제품군을 꾸준히 확대하고 있다.넥스티어의 하프 샤프트 기술은 소음 진동 및 충격(Noise, Vibration and Harshness, NVH) 감소 성능과 저중량을 최적화하는 한편 내구성과 효율성을 높여 전기차의 문제점을 해소한다.내연기관 차량과 달리 전기차의 구조는 전륜구동의 경우 전축에, 후륜구동의 경우 후축에, 사륜구동의 경우 전축과 후축에 통합된

O-RAN(Open Radio Access Network) 벤더 및 이동통신 사업자들이 O-RAN 표준 인터페이스를 기반으로 멀티벤더 5G 네트워크의 상호 운용성, 성능, 적합성, 보안을 검증할 수 있는 솔루션을 키사이트테크놀로지스가 선보였다.대부분의 이동통신 사업자는 5G 서비스를 제공하기 위해 O-RAN 얼라이언스(Alliance)에서 지정한 사양을 기반으로 한 클라우드 네이티브 및 가상 무선 접속망(RAN) 아키텍처를 배포하고 있다. 그러나 멀티벤더 네트워크로의 전환은 상호 운용성 및 성능 관련 복잡성을 초래한다.키사이트가 공

몰렉스가 가속도계 기반의 도로 소음 제거(Road Noise Cancelling, 이하 RNC) 센서를 선보였다. 이는 몰렉스의 새로운 차량용 능동형 소음 제거(Active Noise Cancellation, 이하 ANC) 센서 제품군의 첫 번째 모델로, 도로·바람·HVAC(공기조화기술) 등에서 발생하는 차량 소음을 차단하고, 운전자 피로를 가중시키는 저주파수 소음을 줄이는 데 핵심적인 역할을 할 것으로 기대된다.전자부품 산업의 발전으로 흔히 고급형 헤드폰에 적용되는 ANC 기술이 구현되면서, 차량 제조업체들이 도로 소음을 해결하는

텍사스 인스트루먼트가 전기차(EV) 배터리 관리 시스템(BMS)을 위한 무선 BMS 솔루션을 발표했다. TI의 무선 BMS 솔루션은 첨단 무선 프로토콜에 우수한 네트워크 가용성을 결합함으로써 무겁고 유지보수가 비싼 케이블을 없애고, EV의 신뢰성과 효율을 높일 수 있다.TI의 무선 BMS 솔루션을 통해 차량 제조업체들은 설계 복잡성은 낮추면서, 신뢰성을 높이고, 차량 무게를 줄임으로써 주행 거리를 늘릴 수 있다.▲SimpleLink 2.4GHz CC2662R-Q1 무선 마이크로컨트롤러(MCU) 평가 모듈, ▲소프트웨어, ▲기능 안전

텍사스 인스트루먼트가 최대 800V에 이르는 고전압 시스템에서도 정확도 높은 전압 측정 성능을 보유한 차량용 배터리 모니터링 및 밸런싱 IC 제품을 출시했다. 출시된 BQ79616-Q1를 활용하면 하이브리드차(HEV) 및 전기차(EV)는 ASIL-D 표준을 수월하게 충족할 수 있다.시스템 차원의 잡음을 필터링해서 배터리 셀 전압과 온도를 정확하게 측정하고 이 정보를 안정적으로 마이크로컨트롤러(MCU)에 전달하는 것은 자동차 제조사들에게 매우 중요한 설계 과제인데, BQ79616-Q1은 이러한 과제를 해결함으로써 엔지니어들이 배터리

현대자동차그룹이 어린이 환자의 치료 과정에 도움을 주는 모빌리티인 ‘Little Big e-Motion(이하 리틀빅 이모션)’를 개발, 감정 인식 기술을 구현하는 영상을 공개했다. 이번 영상은 스페인 바르셀로나 어린이 병원에 입원해 있는 마리아를 주인공으로, 치료 과정에서 발생하는 심리적인 스트레스를 덜어주고 즐거움을 전달하는 내용이다.영상에 등장하는 리틀빅 이모션은 현대차그룹이 개발한 감정 인식 차량 컨트롤(Emotion Adaptive Vehicle Control, 이하 EAVC) 기술을 기반으로 만들어졌다. EAVC 기술은 탑

기술 솔루션 회사인 애브넷 아시아(Avent Asia)가 셀룰러 IoT 및 단거리 무선 연결을 제공하는 자사 ‘AVT9152’ 모듈에 노르딕의 블루투스 5.2(Bluetooth 5.2) 및 블루투스 LE(Bluetooth Low Energy) 첨단 멀티프로토콜 SoC(System-on-Chip)인 nRF52840과 LTE-M/NB-IoT 모뎀 및 GPS를 통합한 nRF9160 저전력 SiP(System-in-Package)를 채택했다.26mm x 28mm 크기에 불과한 AVT9152 모듈은 LTE-M/NB-IoT 및 블루투스 LE와