우주의 기원은 무엇인가? 물질과 에너지는 무엇인가?세계에서 가장 어려운 과학적 질문에 답하기 위해 유럽입자물리학연구소(European Laboratory for Particle Physics)인 CERN에서는 2만여 명의 과학자들로 구성된 컨소시엄팀이 우주의 기원을 재구성하는 시도를 하고 있다.이와 관련, 최근 열린 XDF 유럽 키노트에서 CERN의 수석 연구원인 토마스 제임스(Thomas James) 박사는 FPGA를 통해 어떻게 100미터 지하에 묻혀있던 답을 찾을 수 있었는지 설명했다.스위스 제네바 인근 지하에 지어진 LHC(

최근 전 세계적으로 물류업계는 두 가지 과제를 해결하고자 노력하고 있다. 바로, ‘높은 교통사고 비율’과 ‘환경오염을 줄이기 위한 연비 향상’이다.경찰청의 교통사고 통계에 따르면, 전체 교통사고에서 화물차 사고는 10.8%로, 승용차(53.0%)에 이어 두 번째로 높은 비율을 차지한다. 전체 교통사고에서 사망사고 비율은 1.9%에 불과하지만 화물차 사고는 3.7%에 달한다.또한 한국이 참여하는 환경 협정인 교토의정서가 2020년 만료될 경우, 파리 협정이 이를 대신하게 된다. 파리 협정에 따르면 195개 협약 당사국에 온실가스 감축

자동차회사들이 하늘길을 넘보고 있다. 한두 회사가 시도하는 게 아니다. 메이저 자동차 회사들 모두가 이 분야로 방향을 잡고 있다. 땅에서는 전기자동차 및 자율주행 자동차, 하늘길에서는 UAM를 시도하겠다는 것이다.UAM은 수직이착륙(VTOL)이 가능한 개인 항공기(Personal Air Vehicle, PAV) 가운데 하나로, 도심에서의 이동효율성을 극대화한 차세대 모빌리티다. 리들리 스콧의 나 뤽 배송의 와 같은 미래 사회를 배경으로 한 공상과학 영화에 종종 등장하는 비행형 자동차를 떠올리면 이해하기

마이크로소프트가 현지 시각 4일 미국 플로리다에서 진행한 ‘이그나이트(Ignite) 2019’에서 워너 브라더스(Warner Bros)의 1978년판 영화 ‘슈퍼맨(Superman)’을 음료 받침대 크기의 쿼츠(quartz) 유리에 원본 그대로 저장 및 보관하는 새로운 솔루션을 소개했다.이번에 소개된 새로운 솔루션은 초고속 레이저 광학(laser optics)과 인공지능(AI)을 활용해 쿼츠 유리에 데이터를 저장하는 마이크로소프트 연구소(Microsoft Research)의 ‘프로젝트 실리카(Project Silica)’의 첫 PO

신소재가 세계 시장의 판도를 바꿀 새로운 핵심으로 주목받고 있다. 지금 이 순간에도 여러 국가에서 소재 기술 경쟁력을 확보하기 위해 활발하게 전략을 수립하고 있다. 미국과 일본·독일 등 소재 연구 역사만 100년이 넘는 강국들 역시 지속적인 신소재 개발 계획을 세우며 R&D 역량을 키우는 중이다.미국: 게놈 지도의 염기서열2011년 ‘소재 게놈 이니셔티브(MGI)’ 추진을 선언하고 2014년 12월 MGI 국가전략계획을 수립했다. 게놈(유전체)이라는 단어에서 알 수 있듯, 소재를 과학의 핵심 DNA로 보고 기초연구부터 상용화까지 집

전기차를 더욱더 빠르게 활성화하기 위해서는 어떤 준비가 필요할까? 전기차를 충전하는 방식에 대한 개발이 대표적이다. 지금까지 전기차를 충전하기 위해서는 충전소를 찾아가, 자동차를 주정차하고 충전 케이블을 연결한 후 30분이 넘는 시간을 기다려야 했다.이러한 문제점을 해결하기 위해 최근 무선 충전 기술이 주목받고 있다. 무선 충전은 말 그대로 유형의 연결 없이 해당 디바이스에 전력을 공급하는 기술. 그렇다면 무선 충전 기술을 가장 효율적으로 제공할 방법은 무엇일까?현재의 전기차 충전소에서 단순히 충전 방식만을 유형에서 무형으로 전환할

자동차에서 안전은 그 무엇보다 중요하다. 그리고 안전 기술의 발전을 위한 자동차의 충돌 시험 중 빼놓을 수 없는 것이 ‘더미’다. 더미란 과연 무엇인지, 그리고 현대자동차·기아자동차의 더미 관련 기술에 대해 알아봤다.자동차의 안전에 대한 기준은 꾸준히 높아지고 있고 충돌안전평가도 그에 걸맞게 강화되고 있다. 자동차 제조사들은 보다 더 안전한 자동차를 만들기 위해 천문학적인 자금과 시간을 쏟고 있다. 당연히 충돌 시험에 투입되는 더미의 역할도 더 중요해졌다.더미, 안전을 위해 태어나다본래 더미는 백화점이나 의류 판매점에서 흔히 볼 수

자동차 산업에 모빌리티 패러다임이 적용되면서 자동차는 훨씬 더 복잡한 구조를 갖게 됐다. 현대오트론은 모빌리티 시대에 발맞춰 전자제어 분야의 반도체, 제어기, 소프트웨어 등을 개발하고 있다.특히 증강현실 헤드업 디스플레이인 AR HUD 기술 관련 특허와 간접식 타이어 공기압 모니터링 센서인 iTPMS 기술 관련 특허를 많이 보유하고 있다. 두 기술 모두 운전자의 안전운전을 위해서는 꼭 필요한 기술이다.가상 차선을 표시하는 기술이제는 내비게이션은 차량에 있는 필수 장치다. 최근에는 한 단계 더 나아가 차량 앞 유리창에 원하는 정보를

독일 뮌스터랜드에 위치한 Ruthmann는 1901년부터 운송 장비 솔루션을 제공해온 기업이다. 대표적인 품목은 공중 작업대이다. 이를 제작하여 공급하고 있다.이 회사 제품은 최대 작동 높이가 100미터인 STEIGER로, 공중 작업대의 안전을 보장하기 위해 센서로 작업 케이지의 회전 각도를 감지한다. 사용된 센서는 터크의 Ri360-Q14 유도형 각도 센서다.넓은 감지 범위의 각도센서공중 작업대에는 작업자가 탑승하므로 안전에 대한 사항을 충족해야 한다. 안전 관련 센서 및 컨트롤러는 특히 이중화 설계가 필수다. STEIGER 장비

어느 자동차 전시회를 가더라도, 어느 교통 전시회를 가더라도 스마트 가로등이 눈에 들어온다. 심지어는 에너지 관련 전시회에서도 스마트 가로등은 한 축을 이룬다.이는 스마트 가로등에 관심이 많다는 의미다. 더불어 스마트 가로등이 스마트 시티를 구현하는 데 필수 아이템으로 자리를 잡았다는 뜻도 된다.9월 4일 현재, 일산 킨텍스 전시장에서 열리고 있는 ‘2019 대한민국 에너지대전’과 ‘ 2019 월드 스마트시티’ 전시회에서도 스마트 가로등은 관심을 받았다.이 두 전시회는 주최도 후원도 다른, 전혀 별개의 전시회였지만 스마트시티와 에너

콘티넨탈이 오는 9월 개최되는 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)에서 ‘모빌리티는 삶의 원동력(Mobility is the Heartbeat of Life)’이라는 슬로건으로 안전하고 깨끗하며 연결된 미래 이동성을 위한 기술을 선보인다.설명에 따르면 콘티넨탈은 이번 행사에서 전기차를 위한 완전 통합형 구동시스템을 첫 번째로 강조한다. 이 구동시스템은 콘티넨탈이 중국 및 유럽 고객에 공급할 글로벌 혁신 기술로 올해 양산을 시작한다.또한, 콘티넨탈이 구동시스템과 더불어 강조하는 레이다는 양산 준비 단계에 있다. 이 제품은 자동차가 방향을 전환

가벼운 것이 곧 기술력인 시대다. 가볍고 더 단단한 소재를 개발하고 적용하는 것은 자동차회사의 선택이 아니라 생존이 걸린 필수 조건이 됐다. 현대·기아차의 경량화 기술 추진 전략에 어떤 것이 있는지 알아봤다.언제부터인가 자동차를 논하는 데 있어 '경량화'라는 말이 빠지지 않고 등장하고 있다. 살을 빼기 위한 수많은 다이어트 비법이 넘쳐나듯이, 조금이라도 더 가벼운 차를 만들기 위해 모든 제조사가 각자의 기술과 역량을 모으는 중이다. 경량화는 자동차의 연료소비효율(연비)과 친환경성 뿐만 아니라 운동성능을 향상시키는 핵심 기술이기 때문

플라스틱 베어링 몇 개를 더해야 금속 베어링 한 개의 무게가 될까?엔지니어링 폴리머 소재의 iglidur(이글리두어) 베어링의 경우, 7개를 합해야 금속 부싱 하나의 무게가 된다. 부품 한 개 당 몇 그램의 차이는 100개, 200개 베어링이 장착되는 오토모티브 산업의 경우, 큰 경량 효과를 볼 수 있다.국내 현대, 기아, GM, 쌍용 부터 해외 포드, 아우디, 벤츠 등 다양한 오토모티브 업체에 수많은 적용 사례를 가지고 있는 igus 폴리머 베어링은 외부 윤활 없이 100% 무급유 운용이 가능하도록 설계됐다.분리층 없는 균일 구조

자율주행 기술에도 레벨이 있다. 자율주행 기술은 레벨 0으로부터 레벨 5단계인 완전 자동화를 향해 힘찬 발걸음을 내딛고 있다. 자율주행 기술의 단계별 분류를 살펴보자.레벨0부터 레벨5까지운동을 배울 때 초급반 다음 중급반, 중급반 다음 고급반으로 넘어가듯 자율주행 기술에도 단계가 있다. 자율주행시스템이 운전에 어떻게 관여하는지, 그때 운전자가 차를 어떻게 제어하는지에 따라 비자동화에서 완전자동화까지 점진적 단계로 구분된다.2016년부터 국제자동차기술자협회(SAE International)에서 분류한 단계가 글로벌 기준으로 통용되고

본지 독자들은 세상을 바꿀 핵심 기술로 인공지능과 5G를 꼽았다.본지가 7월 10일부터 19일까지 10일간 본지 독자를 대상으로 ‘세상을 바꿀 핵심기술은?’이란 단 한가지의 질문을 던졌을 때, 독자들은 1위로 인공지능을, 2위로 5G 기술을 제시했다.여기에서 전제는 범위가 너무 광범위한 4차산업혁명과 같은 것들은 제외시켰다. 물론 인공지능도 다소 적용범위가 넓기는 하지만, 인공지능의 경우 개별기술로 인정을 해줄 수 있어 응답에 포함을 시켰다.독자 82명의 답을 분석했을 대, 인공지능은 49%의 점유율로 압도적인 1위를 차지했다. 2

공작기계의 진화는 과연 어디까지 이어질까? 기대를 받고 있는 4차산업혁명. 이 4차산업혁명 중에서도 핵심으로 불리는 것이 스마트팩토리이고, 이 스마트팩토리를 구현하는 데서 큰 역할을 맡고 있는 것이 바로 공작기계이다.이 공작기계가 진화를 하면서 4차산업혁명 및 스마트팩토리에 활력을 불어넣고 있다. 최근 공작기계의 진화는 초정밀함을 구현하는 기술적인 진화와, 이질적이라고 느껴졌던 3D프린터를 내부에 흡수하는 다양성으로 요약된다.공작기계는 금속부품을 가공하는 기계를 지칭하는 것으로, 기계공업의 기초가 된다. 이들은 통칭 공작기계라는 단

IOT 시대를 맞이하여 가로등도 스마트 가로등으로 진화를 하고 있다. 스마트 가로등이란 사물인터넷 센서를 부착한 LED 가로등을 말한다.예를 들면 차랑이 움직이면 가로등이 밝혀지는 게 대표적이다. 도로의 차량 움직임(시속 10km 이상)을 감지하여 빛의 밝기를 조율하는 원리이다. 물론 차량이 없거나 차량이 통과한 후에는 기준 도로조명만 운영하게 된다.도로의 교통량도 가로등이 측정한다. 교통량 감지센서로 교통량과 속도 등의 정보를 확인하는 것이다.이와 유사한 개념은 콘티넨탈이 사람 중심의 지능형 모빌리티에 대해 소개하면서 발표한 적도

ADAS(Advanced Driver Assistant System)는 자율주행 기술의 5단계(혹은 6단계) 구분법 중에서 어디에 해당될까? 혹자는 2단계 혹은 3단계라 칭하기도 하고, 다른 혹자는 자율주행 그 자체를 ADAS와 동급으로 구분하기도 한다.자율주행이 등급을 가지듯, ADAS도 등급을 가지고 있으니 말만 다른 것일 뿐, 둘은 극히 유사하다는 것이다.양쪽의 견해가 모두 일리는 있다. 업계에서는 그렇게 판단한다. ADAS와 자율주행은 감지 시스템, 중앙 제어 장치, 작동 장치(액추에이터) 등으로 구성된다.ADAS와 자율주행

최근 삼성전자가 출시한 ‘갤럭시 S10 시리즈’ 스마트폰에 초음파 지문인식 기술이 채택되면서 이 기술에 관심이 모여들고 있다. 갤럭시 S10 발표 현장에서 삼성전자는 업계 최초로 디스플레이에 ‘초음파식 지문 스캐너’를 내장했다고 설명했다.그래서 이제 손가락을 스마트폰 뒷면 센서에 갖다 댈 필요 없이 더욱 편리하게, 한층 강화된 생체 보안 기술을 누릴 수 있게 됐다는 것.갤럭시 S10 시리즈에 탑재된 ‘초음파식 지문 스캐너’는 온라인 생체인식 기술 표준 협의회인 FIDO 얼라이언스(Fast Identity Online Alliance

자동차의 안전에 있어서 조향과 제동, 즉 샤시를 통합 제어할 수 있는 시스템이 매우 중요한 역할을 한다. 통합 샤시 제어 시스템은 수동형이 아닌 능동형 안전장치로 발전해 왔고 그중에서도 전자식 제동 제어 시스템은 핵심적인 역할을 하고 있다.수동적 안전장치는 사고 발생 후 탑승객의 안전을 위한 것으로서 에어백, 안전벨트 등을 말하지만, 능동적 안전장치는 사고를 미리 방지하기 위해 장착하는 차량 전자제어 시스템으로 그 종류는 ABS, ESC부터 SCC/AEB, DPB, ESS, SPAS 등 매우 다양하고 현재도 계속 늘어나고 있다.첨단