삼성SDI는 IT, 자동차, ESS(Energy storage system)용 2차 전지와 반도체·디스플레이·태양광 등의 재료로 사용되는 첨단 소재를 생산하고 있는 회사로, 삼성SDI가 표방하고 있는 모토는 “인류의 삶을 풍요롭게”이다.삼성SDI는 EV TREND 2019 전시회에서 컨셉을 'Charged for Auto 2.0'으로 내세웠다. Auto 2.0은 자율주행, 전동화, 초연결성, 차량 공유화로 대변되는 시대로 2017년 골드만삭스가 첫 도입한 용어다.삼성SDI는 현재 BMW의 전기자동차에 자사 배터리를 공급하고 있다.

많은 소비자들이 새 차를 구입할 때 부식에 대해 걱정하지 않을지도 모르지만, 자동차 제조사들이 차량의 부식을 방지하기 위해 노력하지 않는다면 매우 당황스러울 수밖에 없다. 특히, 요즘과 같은 소셜 미디어 시대, 부식을 방지하기 위해 노력하지 않는다면 여론의 뭇매를 맞게 된다. 부식된 몇 개의 부품과 분노한 몇 명의 고객만으로도 견고했던 브랜드 신뢰도는 흔들릴 수 있다.많은 자동차 부품들이 환경적 요인에 영향을 받지만, 그 중 사이드 도어 힌지는 부식의 위험에 가장 민감한 부품이다. 부드러운 작동력을 위해 힌지에 조립되는 베어링(그림

자동차에서 사용하는 연료는 크게 두 가지로 나뉜다. 가솔린과 디젤이 그것인데, 이 중에서도 디젤 엔진에는 유독 TDI 혹은 터보라는 수식어가 많이 붙어 있다. 쌍용자동차의 무쏘에도 TDI라는 모델명이 있었다. 여기서 T는 바로 Turbo를 의미한다.최근 출시되는 디젤 엔진 자동차들 대부분이 이 터보를 장착하고 있다. 그래서 ‘디젤엔진 = 터보차져 엔진’이라는 공식이 인정될 정도이다. 그렇다면 대체 왜 디젤 엔진에는 터보차져가 많이 사용되는 것일까?시간을 거슬러 100년 전으로디젤 엔진에 터보차져가 쓰인 것은 우리가 생각하는 것보다

“주유 할 때 경유(또는 휘발유)를 잘못 넣으면 어떻게 하지?”초보 운전자들이 주유소에 들를 때면 늘 조마조마하게 하는 생각이다. 혼유를 할 경우 차량이 망가질 수 있기 때문에 긴장을 하게 되는 것. 조심조심 주유를 할 때마다 이런 작은 의문도 함께 가지게 된다. ‘경유(디젤 엔진)와 휘발유(가솔린 엔진)은 뭐가 다른 걸까?’우리가 흔히 아는 엔진의 작동 원리는 이렇다. 흡입-압축-팽창(폭발)-배기. 교과서에도 나오는 아주 익숙한 원리이다. 연료를 빨아들인 후 폭발시킨 힘으로 피스톤을 밀어내고, 밀려난 피스톤이 축을 회전시키면서 그

쌍용자동차가 ‘C300’으로만 알려져왔던 신형 코란도에 대한 정보를 공개했다. 이에 따라 국내외 자동차 마니아들의 관심이 높다고 한다. 그 이유로 쌍용자동차측은 오랫동안 이어져 온 ‘코란도’라는 브랜드가 갖는 헤리티지를 이어오면서 가장 최신의 기술과 디테일을 담아냈기 때문이라고 분석했다. 쌍용자동차가 이번에 선보인 신형 코란도는 동급 최초로 ‘딥 컨트롤(Deep Control)’ 기술을 통해 실제 운전자들의 편의성을 자율주행에 버금가도록 개선시킬 수 있게 되었다.자율주행 시대가 가까워진다, ‘딥 컨트롤’많은 사람들이 자동차의 미래를

1970년, 최초의 ABS 장착 양산차가 발매되면서 시작된 주행안전장치(차량자세제어시스템)는 수 십여 년의 시간을 거쳐 이제 사고를 미리 방지하는 능동제어시스템에 도달했다. 시대를 거듭할수록 진화하는 안전장치와 그 보조장치의 모든 것. 암호 같은 약어로 헷갈리게 만드는 주행안전장치를 살펴보자.달리는 자동차는 4개의 바퀴에 실리는 무게가 끊임없이 변한다. 이런 상태에서 급제동을 하면 일부 바퀴에 ‘락 업(Lock-up)’, 즉 바퀴가 잠기는 현상이 발생한다. 차량은 여전히 진행하고 있는데도 바퀴는 완전히 멈춰선 상태를 락업이라 말한다

운전 시 가장 중요하게 여겨지는 것 중 하나가 바로 사고를 피하거나 만약의 상황에 피해를 최소화 하는 충돌 안전에 관한 것이다. 충돌안전은 패시브 세이프티(passive safety)와 액티브 세이프티(active safety)로 구분된다. 액티브 세이프티는 능동적 안전, 혹은 예방 안전이라고 하여 충돌회피 등에 대응하는 기술의 총칭이다. 반면 패시브 세이프티는 자동차 사고가 발생했을 때 승객의 부상을 방지하거나 부상을 최소화하는 충돌 안전장치이다. 능동적 방어, 액티브 세이프티사고가 일어나기 전에 사고를 방지하고자 만든 충돌안전기

제조 혁신에 대한 요구가 높아지면서 IT 접목이 화두가 되고 있다. 산업의 운영기술(OT)와 자동화 기술(AT)에 정보기술(IT)을 더하여 ‘똑똑한(smart)’ 제조라는 도약을 이뤄내기 위함이다. 이에 MSD는 IT 분야에서 회자되면서 산업 현장에 적용될 수 있는 기술을 시리즈로 살펴본다. 첫 번째로 소개할 기술은 바로 클라우드 컴퓨팅이다.구글, 마이크로소프트 등 IT 기업들만이 아닌 지멘스, GE 등 제조 산업계의 강자들이 클라우드에 주목하면서 활용을 넓혀나가는 이유는 패러다임 변화에 맞춤화된 유연성을 비용효율적으로 확보할 수

제조 혁신에 대한 요구가 높아지면서 IT 접목이 화두가 되고 있다. 산업의 운영기술(OT)와 자동화 기술(AT)에 정보기술(IT)을 더하여 ‘똑똑한(smart)’ 제조라는 도약을 이뤄내기 위함이다. 이에 MSD는 IT 분야에서 회자되면서 산업 현장에 적용될 수 있는 기술을 시리즈로 살펴본다. 첫 번째로 소개할 기술은 바로 클라우드 컴퓨팅이다. 스마트팩토리, 인더스트리 4.0, 4차 산업혁명 등이 회자되면서 격변의 시기를 맞이하고 있는 산업계만큼이나 정보기술(IT) 분야 역시 변화의 거센 급류를 맞이하고 있다. IT 격변의 중심지에는

>>> FCAFCA, Jeep: 미국에서 높은 판매량을 보이고 있는 Jeep는 베스트셀러인 Wrangler의 헤드에 픽업테일을 접목한 신규 픽업트럭 ‘Gladiator’를 내세웠다. 이 제품은 2019년 상반기부터 판매된다. JEEP 글라디에이터용 랭글러 기반의 3.6리터 6기통 가솔린 엔진과 6기통 3.0리터 터보차저 디젤 엔진 모델은 오하이오주 톨레도 공장에서 생산된다. FCA, RAM: RAM 픽업트럭은 2018년도에 53만6000대가 판매되어 포드 F시리즈와 쉐보레 실버라도에 이어 미국에서 세 번째로 많이 팔린 차량에 올랐다

자동차용 부품 및 커넥티드 자동차 기술을 이끌고 있는 콘티넨탈이 최근 사람 중심의 지능형 모빌리티에 대해 자사 전략을 소개했다.이와 관련, 콘티넨탈의 인테리어 사업본부를 총괄하는 헬무트 마치(Helmut Matschi) 사장은 “콘티넨탈은 항상 사람을 중심으로 지능형 모빌리티를 설계하고 있다”며, “이번에 선보인 ▲차량 커넥티비티와 소프트웨어 ▲고성능 컴퓨팅 ▲스마트 도시 분야 솔루션들은 사용자들의 혜택에 가장 중점을 둘 것”이라고 말했다.콘티넨탈이 사람 중심의 지능형 모빌리티라고 소개한 것들을 보면, ▲모든 무선 서비스에 최대 데

최근의 공장자동화는 우리가 상상하는 거의 모든 일들을 실현하고 있다. 오늘날 공장자동화 분야에서는 인간의 몸으로는 불가능한 작업까지도 이뤄지고 있다. 그런가 하면 뜨거운 불길이나 극한의 추위 속에서 작업한다거나, 진공 혹은 우주공간에서 작업을 수행하기도 한다.로봇이 인간의 검사 영역을 대체한 것은 이미 새로운 이야기가 아니다. 첨예한 발전의 중심에는 기계의 눈으로 사물을 보며 검사할 수 있는 머신비전이 있다. 머신비전을 공장자동화에 도입하기 위해서는 어떠한 준비가 필요할까? 어떤 사항들이 중요하고, 무엇을 고려해야 할까? 3. 머신

최근의 공장자동화는 우리가 상상하는 거의 모든 일들을 실현하고 있다. 오늘날 공장자동화 분야에서는 인간의 몸으로는 불가능한 작업까지도 이뤄지고 있다. 뜨거운 불길이나 극한의 추위 속에서 작업한다거나, 진공 혹은 우주공간에서 작업이 이뤄지기도 한다.로봇이 인간의 검사 영역을 대체한 것은 이미 새로운 이야기가 아니다. 첨예한 발전의 중심에는 기계의 눈으로 사물을 보며 검사할 수 있는 머신비전이 있다. 머신비전을 공장자동화에 도입하기 위해서는 어떠한 준비가 필요할까? 어떤 사항들이 중요하고, 무엇을 고려해야 할까?2. 비전시스템을 이용한

최근의 공장자동화는 우리가 상상하는 거의 모든 일들을 실현하고 있다. 공장자동화 분야에서는 인간의 몸으로는 불가능한 작업까지도 이뤄지고 있다. 뜨거운 불길이나 극한의 추위 속에서 작업한다거나, 진공 혹은 우주공간에서 작업이 이뤄지기도 한다.로봇이 인간의 검사 영역을 대체한 것은 이미 새로운 이야기가 아니다. 첨예한 발전의 중심에는 기계의 눈으로 사물을 보며 검사할 수 있는 머신비전이 있다. 머신비전을 공장자동화에 도입하기 위해서는 어떠한 준비가 필요할까? 어떤 사항들이 중요하고, 무엇을 고려해야 할까? 1. 비전시스템 구입 시 고려

신통방통한 자율주행차, 하지만 그 원리에 대해서 아는 사람은 드물다. 자율주행차가 도로 위에 있는 차, 사람, 사물을 어떻게 인식하는 걸까?자율주행차는 SF 영화 속에서나 나오던 소재가 아니다. ICT 기술과 함께 일상화된 현실로 구현되고 있다. 자율주행차는 주변 환경을 실시간 파악하고 차량 스스로 결정을 내려 운행이 가능하기 때문에 자동차의 혁신을 넘어 관련 산업, 교통 체제와 법규, 도시 설계(스마트 시티) 등의 변화를 의미한다. 5G 전파와 인공지능의 빠른 진화를 바탕으로 자율주행차의 상용화뿐만 아니라 스마트폰으로 무인 렌터카

자동차가 진보하면서 안전기술 또한 함께 발전하고 있다. 운전을 할 수 있는 ‘성인’에게만 머물러 있던 안전기술은 21세기를 기점으로 어린이에게도 눈을 돌리기 시작해 몇 번의 전환기를 거쳐 이제 정착 단계에 들어섰다. 어린이 승객을 보호하기 위해 가장 드라마틱하게 변화한 자동차기술 두 가지를 들여다보자. 자료제공 | 쌍용자동차에어백은 어린이들로 인해 가장 큰 변화를 겪은 장비이다. 이 에어백은 현재 4세대에 이르는 변화 과정을 겪어 왔는데, 1세대 태동기부터 현재까지, 시대에 따라 변화해온 에어백의 진화 과정은 가히 놀랍다. 1세대

메르세데스 벤츠(Mercedes-Benz)가 출시한 E-Class 카브리올레(Cabriolet)의 AIRCAP은 자동 에어 디플렉터로서 버튼 하나만 누르면 실내에 공기가 유입되는 것을 줄여준다. 설명에 따르면 AIRCAP은 난기류를 효과적으로 줄이고 차량의 실내 보온성을 높인 보온시스템으로, 주위의 온도에 관계없이 차량 내 온도가 일정하게 유지되도록 하는 역할을 하는 것. 메르세데스 벤츠가 이 기술을 적극 도입한 것으로 알려졌고, 그 시스템이 AIRCAP이다. 중요한 것은 AIRCAP이 맥슨모터의 드라이브 시스템으로 작동된다는 사실

혼합현실(Mixed Reality)이란 현실 세계를 배경으로 현실과 가상의 정보를 혼합하여 한층 진화된 가상의 세계를 구현하는 기술로, 사용자는 가상 세계가 마치 실제인 것처럼 느끼게 된다. 1992년 보잉사에 근무하던 토머스 코델 박사가 ‘혼합현실’이란 용어를 처음 사용했다. 그는 비행기의 전선을 조립하는 데 도움을 주기 위해 실제 화면에 가상 이미지를 겹쳐 썼는데 이를 ‘혼합현실(MR)’이라 부르게 됐다. 이후 1994년 토론토 대학교 폴 밀그램(Paul Milgram)이 ‘밀 그램의 현실과 가상의 연속성 스펙트럼’이라는 논문을

자율주행 자동차를 위한 기술개발로 시작된 미래 교통수단이 최근 개인형 항공기(Personal Air Vehicle, PAV)로 확대되고 있다. 이에 따라 eVTOL 기술을 접목한 에어택시가 주목받고 있다. 자동차의 진화가 드디어 하늘까지 올라가고 있는 것이다.eVTOL(Electric Vertical Take-Off and Landing)이란 수직 이착륙이 가능한 기체를 지칭하는 용어다. 대표적인 예로는 헬리콥터가 있다.최근 에어택시가 급부상하고 있는 이유에는 교통체증 완화가 선두에 있다. 독일 전문 연구기관인 Porsche Con

현대·기아자동차가 1차 충돌은 물론, 복합충돌 상황까지 고려한 에어백 시스템을 세계에서 처음으로 개발했다. 기존 에어백 시스템이 복합충돌이 일어나는 사고에서도 모든 충돌을 독립적인 1차 충돌로 인식하는 부분을 보완한 것이다.현대·기아차는 국내외 교통사고 사례에 대한 정밀 분석을 토대로 복합충돌 상황에서의 탑승자 안전도를 높인 새로운 에어백 시스템을 개발했다.복합충돌이란 차량의 1차 충돌에 이어 다른 자동차나 시설물과 연이어 충돌하는 경우를 뜻하며 북미에서 2000년부터 2012년까지 5만6000여건의 교통사고 사례를 분석한 결과,