“리서치 기관인 IFR에 의하면, 협동로봇 시장은 5년 안에 지금보다 15배 정도 성장할 것으로 기대된다. 이처럼 성장하는 시장에서 한국은 협동로봇의 수요를 창출할 메이저 국가로 판단된다.” (제임스 테일러(James Taylor), 온로봇 아시아 태평양(APAC) 총괄)온로봇이 8월 20일 한국지사를 설립했다. 여기에 힘을 보태기 위해 방한한 제임스 테일러(James Taylor), 온로봇 아시아 태평양(APAC) 총괄은 21일 열린 기자간담회에서 “향후 산업계에서는 협동로봇의 도입이 강력하게 일어날 것”이라며, 협동로봇의 시장을

“과거는 과거로서만 존재할 수 없다. 미래 또한 미래로서만 존재하지 못한다. 이 둘은 반드시 연결고리가 필요하다. 과거의 시스템이 미래의 시스템과 연결되도록 지원하는 것, 이것을 에지 플랫폼이라 부른다. 윈드리버는 이 에지 플랫폼을 공급하는 것으로 시장에 기여하고자 한다.”(마이클 크러츠(Michael Krutz) 윈드리버 부사장)8월 21일 엘타워에서 개최된 ‘윈드리버 테크놀로지 포럼 2019’에 참석하여 기조연설을 한 후 기자간담회에 참석한 크러츠(Michael Krutz) 윈드리버 부사장 겸 일본지역 매니징 디렉터는 “지금은

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어 코리아의 오병준 대표가 디지털 혁명에 대해 다시 한 번 강조했다.오병준 대표는 이사는 8월 19일, 서울 양재동 엘타워에서 열린 ‘2019 지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어 채널 파트너 컨퍼런스’의 환영사를 통해 “디지털 혁명의 바람이 모든 시장에 일고 있다”며, “그래서 우리는 지금 매우 중요한 시기를 지나고 있으며, 이 중요한 시기에 어떤 기술을 도입하느냐가 미래의 위치를 결정할 수 있다”고 말했다. 이는 다시 말해 지금 세상은 4차산업혁명의 시기에 진입했으며, 이 시대는 첨단의 물결이 세상

SK이노베이션이 배터리 사업 부분에서 2025년 글로벌 탑 3에 진입하는 목표를 제시했다.SK이노베이션 김준 총괄 사장은 최근 기자간담회를 열고, “SK이노베이션의 가장 중요한 경쟁력은 기술리더십”이라며, “SK이노베이션은 이를 강화시켜 경쟁사와의 차이를 지속적으로 벌려 나갈 것”이라고 말했다.김준 사장은 더불어 “세계 최초로 개발된 차세대 배터리 핵심 기술인 ‘NCM 9½½’를 조기에 상용화시켜 글로벌 자동차 업체에 공급키로 했다”고 덧붙였다. 이는 차세대 배터리 경쟁에서 SK이노베이션이 한발 먼저 치고 나가겠다는 의지로 판단할

"올해 포럼의 기조연설 역시 기대해도 좋습니다. 현대자동차그룹의 연구개발본부와 KT의 미래플랫폼사업부문에서 책임자가 나와 좋은 내용으로 발표를 해주기로 했습니다." (지능형자동차부품진흥원 배정환 팀장)“그동안의 경험을 바탕으로, 올해 전시회에서는 한 단계 업그레이드된 볼거리와 정보를 전달하는 데 주력하고 있습니다.” (엑스코(EXCO), 이정우 과장)대구광역시와 한국자동차공학한림원이 주최하는 대구 국제 미래자동차 엑스포 및 포럼 2019(DIFA 2019)가 10월 17일부터 20일까지 대구 엑스코(EXCO) 전시장에서 열린다.국내

어플라이드 머티어리얼즈가 7월 17일 기자간담회를 열고 차세대 메모리에 사용되는 핵심 물질인 새로운 금속 물질들을 원자층 단위의 정밀도로 증착할 수 있는 새로운 생산 시스템을 출시했다고 발표했다.새로운 메모리는 4차산업혁명에서 필수요소이다. 4차산업혁명에서 중요한 요소 중 하나가 데이터의 저장과 이를 활용하는 것이다.이를 위해서는 기존의 메모리로는 한계가 분명하여, 업계에서는 새로운 기술을 담을 수 있는 메모리를 원하고 있었다. 그러나 거기에는 문제가 있었다. 새로운 메모리를 생산하는 기술에서 아직 한계를 보인 것.어플라이드 머티어

대구시를 넘어 글로벌 자동차 부품 회사로 성장한 에스엘이 조만간 통합램프를 선보인다. 아직 개발 단계에 있지만, 회사 관계자는 출시가 임박했음을 알렸다.이 램프는 ADAS 및 자율주행 자동차 시대를 맞이하여, 조명의 패러다임을 다시 생각하게 하는 컨셉트이다. 예를 들면 램프는 그동안 빛을 비추는 역할에 머물렀다면 자율주행 시대에는 의사소통 역할까지 겸해야 하는 시대적인 상황이 됐다.에스엘은 이 부분을 고려하여 통합램프를 설계하게 됐고, 가시적인 성과를 거두고 있다.에스엘은 자동차용 램프 업계를 대표하는 업체이다. 현대/기아 및 GM

최근 몇 년간 공작기계 업체들은 힘든 나날을 보내야만 했다. 시장 전체가 늪에 빠져 허우적거리는 모습이었다. 그도 그럴 것이 주력으로 믿었던 조선이나 자동차 산업이 맥을 추지 못했으니 자연스럽게 공작기계 산업도 힘겨웠던 것이다.공작기계는 금속을 깎는 역할을 한다. 쇳덩이에 불과한 금속을 첨단 기술로 갈고 닦아 산업에 필요한 부품을 만드는 역할이 공작기계가 존재하는 이유이다. 공작기계로 다듬어진 금속은 선박이 엔진이 되기도 하고, 자동차의 본넷이 되기도 한다.물론 금속만을 가공하는 것이 공작기계의 역할은 아니다. 플라스틱이나 알루미늄

세계적으로 공작기계용 공구를 공급하는 업체들은 많다. 케나메탈, 세코툴스, 발터 같은 글로벌 메이저 업체를 포함하여 마팔, 게링, 다인정공, 샌드빅코로만트, 삼천리기계 등도 이 분야에서 나름 왕성하게 활동하고 있다.에프엠이(FME). 충북 충주시에 위치한 회사이다. 이름이 다소 생소할 수밖에 없다. 지면을 통해 그리 자주 접할 수 있는 업체도 아니고, 공작기계용 공구 업체 중에서 메이저로 활동하는 회사도 아니기 때문이다.하지만 자사에 대한 자부심은 대단했다. 그 자부심에는 윤기가 흘러넘쳤다. 최근 기계 제품 관련 전시회에서 만난 F

세상은 분명 디지털로 변하고 있다. 아날로그에서 디지털로 변하는 것이 단순한 변화일 수도 있고, 진화일 수도 있다. 그건 느끼는 사람에 따라 다를 수 있다.그러나 디지털이라는 새로운 세상이 열리를 이때, 이 세상이 누군가에게는 비즈니스의 기회가 될 수 있고, 누군가에게는 퇴보기의 시작이 될 수 있다. 디지털 시대로 나아가는 준비를 하느냐, 하지 못하느냐, 관건은 이것이다. 이와 관련, 슈나이더일렉트릭이 7월 4일 서울 포시즌스호텔서울에서 ‘이노베이션 데이 서울 2019 (Innivation day Seoul 2019)’ 행사를 개최

내연기관 엔진들이 점점 퇴출되고 있는 마당에, 전기자동차가 눈앞으로 다가온 이 시점에, 새로운 내연기관 기술을 발표하는 것이 얼마나 가치를 가질까?전기자동차가 본격적으로 상용화되는 시점은 대략 2025년경으로 업계에서는 판단한다. 물론 엔진을 장착한 자동차는 2025년 이후에도 계속 도로를 누비게 될 것이다.그러나 현대자동차는 2025년에 레벨4의 자율주행 자동차까지 출시하겠다는 목표로, 지금 숨가쁜 준비를 하고 있다. 자율주행 자동차는 내연기관이 아닌 전기자동차를 기본으로 한다. 내연기관 자동차의 설자리는 더 좁아지게 되는 것이다

최근 3D 프린터에 대한 관심이 많다. 분말로 된 소재를 사용하여 원하는 물건을 입체적으로 출력할 수 있어 일상생활이나 산업현장에서 많이 사용되고 있다. 3D 프린팅에서는 적층방식이 대세인데, 이 방식은 분말소재를 분사하여 한층한층 쌓아가며 형상을 만드는 방식으로, 산업용 부품을 만들 때 아주 유용하다.3D 프린터에 비해 다소 덜 알려져 있지만 또 하나 주목받는 제품군이 있다면 그건 3D 스캐너이다. 설명에 따르면 항간에 익히 알려진 2D용 스캐너는 평면을 스캔하지만, 3D 스캐너는 어떤 물체라도 360도 스캔하여 3차원 CAD 작

디엠지모리가 2019년 6월 19일부터 20일까지 2일간 유니스트(울산과학기술원)에서 ‘ULTRASONIC 기술세미나’를 개최했다.디엠지모리의 경우 수도권에 연구센터를 갖추고 있다. 그래서 고객들은 연구센터를 방문하면 디엠지모리의 다양한 장비를 접하고 시연하는 등의 혜택을 받을 수 있다. 그러나 지방은 상황이 다르다. 고객 지원이 수도권에 비해 다소 아쉬울 수밖에 없다. 이런 상황을 고려하여 지방 고객들과 다양한 정보를 나눌 수 있게 한다는 목적으로 마련된 행사였다.이와 관련, 디엠지모리코리아의 장구영 영업총괄이사는 환영사를 통해

“자율주행 자동차가 등장하고, 인공지능이 생활 곳곳으로 번지고 있는 이때, 산업현장에서도 첨단 기술의 도입은 더 이상 피할 수 없다.” (우종남 지브라 테크놀로지스 한국 지사장)엔터프라이즈 엣지 혁신기업 지브라 테크놀로지스(Zebra Technologies)가 6월 19일 여의도 IFC 더포럼에서 기자간담회를 갖고 국내 기업들의 엔터프라이즈 혁신을 지원할 수 있는 전략을 발표했다.이 자리에서 우종남 지브라 테크놀로지스 한국 지사장은 “기업의 경쟁력을 강화시키기 위해서는 첨단 기술의 도입과 적절한 활용 여부가 매우 중요하다”고 강조했

“지프 차량의 해킹으로 차량 140만대 리콜, IoT 해킹으로 최대 규모의 DDoS 공격 사건, 인공 심박조율기 해킹 사건 등 온라인 시대에 접어들어 굵직한 해킹 사건들이 최근 연이어 터지면서 보안에 대한 경각심은 그 어느 때보다 더 높아지고 있습니다. 컴퓨팅, 통신, 산업 제어 및 자동차 시스템의 보안을 향상시킬 수 있는 방법에 대해 업계는 더욱 많은 고민을 해야 합니다.”(잉 젠 첸(Ying Jen Chen), 래티스 반도체 아태지역 사업개발 디렉터)각종 산업에서 보안을 강화시킬 가장 쉬운 방법은 역시 소프트웨어적으로 방어막을

“산업용 IoT가 대세인 상황에서, MOXA는 산업용 사물인터넷의 커넥티비티를 가능하게 하는 에지 커넥티비티, 산업용 컴퓨팅 및 네트워크 인프라 솔루션 분야에서 다양한 활동을 하고 있습니다.”(찰스 첸(Charles Chen), MOXA 아태지역 본부장)Moxa가 5월 16일에 서울에서 아시아 IIoT(Industrial Internet of Things) 솔루션 파트너 포럼을 개최했다. 이 행사에 참석하기 위해 방한한 MOXA의 아태지역 본부장인 찰스 첸(Charles Chen).그는 기자간담회에서 “이 행사는 IIoT와 관련해서

“캠브리지 컨설턴트는 폭넓은 분야를 아우르는 기술개발 역량과 과학 펀더멘탈을 바탕으로 혁신적인 제품개발 컨설팅을 제공하는 회사로, 프로젝트를 통해 얻은 모든 지적재산권을 고객사에게 귀속시키는 캠브리지 컨설턴트만의 독특한 비즈니스 모델을 가지고 있다.”(아시아 지역 총괄 책임자 마일즈 업튼 박사(Dr. Miles Upton)영국의 기술 컨설팅 기업인 캠브리지 컨설턴트(Cambridge Consultants)가 5월 14일, 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 ‘인공 지능 활용을 통한 기술적 한계의 솔루션 제공’이라는 주제로 기자간담

“전기자동차는 내연기관을 버리고 모터와 배터리 등 새로운 솔루션을 대거 채용한다. 기존의 자동차와는 전혀 다른 영역인 것이다. 그래서 전기자동차에서 배터리는 특히 관심을 받을 수밖에 없다.” (TI의 칼 하인츠 스타인메츠, 오토모티브 시스템 비즈니스 부문 이사)칼 하인츠 이사의 말처럼, 친환경 자동차에서 가장 주목받는 부품은 이차배터리다. 비싸기 때문이다. 현재 전기자동차 전체 가격의 40%를 배터리가 차지한다. 어마어마한 비중이다.그래서 업계에서는 배터리 가격을 낮추는 것이 전기자동차의 대중화에 일조할 것이라 주장한다. 가격을 낮

"차세대 자동차 시장에서 마이크로칩은 업계를 리딩하는 최고의 반도체 공급 회사가 되고자 한다. 이를 위해 마이크로칩은 몇 년 전부터 착실하게 준비를 하고 있다." (마티아스 케스트너, 마이크로칩 부사장)5월 9일 서울 그랜드인터컨티넨탈 호텔에서 열린 기자간담회에서 마티아스 케스트너 마이크로칩 오토모티브 사업부 부사장은 마이크로칩이 자동차 시장에서 성장의 기회를 극대화하겠다는 청사진을 밝혔다.오늘날 자동차에는 수많은 반도체가 적용되고 있다. 과거에는 상상하지도 못했던 일들, 그러니까 자동차와 IT가 결합된다는 것이 오늘날에는 당연하게

크레아폼이 어떤 기업인지에 대해 알기 위해서는 아미텍코리아, 나아가 아미텍이라는 기업에 대해 먼저 알아야 한다. 아미텍이 어떤 기업이며, 어떤 분야를 품고 있는지를 살펴봄으로써 크레아폼의 주 분야가 무엇인지 짐작할 수 있기 때문이다.아미텍은 다양한 분야의 전문업체가 모여 만들어진 업체다. 아미텍은 크게 두 가지 그룹으로 나뉘어있다. Electrionic Instruments Group(EIG)와 Electromechanical Group(EMG)가 그것이다. 전자는 일반 공정·항공·전력 등의 다양한 산업시장에 사용할 수 있는 고급