전세계에서 사용되는 17개 산업분야 애플리케이션의 오픈소스 사용 현황을 분석한 ‘2020 오픈소스 보안과 리스크 분석(OSSRA)’ 연례 보고서가 발표됐다.시높시스가 지난 2015년 이후 올해로 5번째로 발간한 ‘2020 오픈소스 보안과 리스크 분석’ 연례 보고서는 글로벌 1위 OSS 라이선스 관리 솔루션인 ‘블랙덕 오딧 서비스(Black Duck Audit Services)’ 팀이 조사를 진행한 것으로, 인터넷/모바일 앱, 제조/공업/로보틱스, 헬스케어/건강 기술/생명 과학, 인터넷/소프트웨어 인프라스트럭처를 비롯한 총 17개 산

인텔 자회사인 모빌아이와 포드 모터 컴퍼니가 포드의 글로벌 제품 라인업에 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 탑재하기 위해 협력한다.포드의 ADAS를 위한 비전 감지 기술 공급자로 선정된 모빌아이는 비전 처리 소프트웨어와 함께 아이큐(EyeQ) 제품군을 제공, 포드 자동차의 레벨1과 레벨2 ADAS를 지원하게 된다.암논 샤슈아(Amnon Shashua) 모빌아이 최고경영자 및 회장은 “글로벌 고객층을 대표해 안전에 심혈을 기울이고 있는 기업과 오랜 협업 관계를 확대하게 되어 기쁘다”며 “우리는 ADAS를 포드의 전체 라인업에 탑재

인텔의 자회사인 모빌아이가 독일의 독립 기술서비스 제공사인 기술감독협회(TUV SUD)로부터 자율주행차(AV) 시험허가 권고를 받았다. 이를 통해 모빌아이는 최대 시속 130㎞의 정속 주행으로 아우토반은 물론 도시와 농촌 등 독일 내 어디에서든 AV 테스트를 진행할 수 있게 됐다.자료에 따르면 모빌아이는 非OEM 회사 중 독일의 AV 시험허가를 획득한 최초의 기업이 됐다.지금까지 독일에서 자율주행 시험 주행은 주로 폐쇄된 지역 혹은 시뮬레이션 환경에서 진행되어 왔다. 모빌아이는 이번 허가로 세계 자동차 업계 및 파트너사에 서비스형

자율주행차 시대에는 많은 것이 달라진다. 안전과 관련된 기술 또한 마찬가지다. 현대자동차그룹이 개발을 진행하고 있는 허그 에어백(Hug airbag)은 자율주행차 시대를 대비한 안전 장치다. 완전 자율주행 기술이 상용화되면 자동차 이용 형태에 많은 변화가 생기는데, 그 중에서 하나가 에어백이다.설명에 따르면 완전 자율주행차는 현재의 자동차와 같이 시트 배열이 고정적이지 않다. 누운 듯 비스듬한 자세나 탑승자끼리 서로 마주보는 자세 등 시트 배열이 아주 자유로운 상태에서 주행할 가능성이 높다. 이런 상황에서는 사고가 났을 때 기존의

코로나19가 지속됨에 따라 운전자들의 인식에도 변화가 일고 있다. 문 손잡이, 핸들, 디스플레이 및 콘솔 등 차량 내부에서 자주 터치를 해야 하는 분분의 표면에 항균 처리를 원하고 있다는 게 대표적이다.차량의 내부 표면 전체를 코팅할 수는 없지만 OEM과 부품 공급업체들은 대안으로 손길이 자주 닿는 부분의 표면에 항균 처리를 하는 방안에 관심을 보이고 있는 것이다. 설명을 잠시 하자면 차내 항균 기술은 코로나19와 같은 바이러스가 차내 표면에 남아 있지 않도록 특수 폴리머 코팅을 추가하는 것을 의미한다.시장조사기관인 IHS Mark

모빌리티 보안기업 아우토크립트(AUTOCRYPT)가 디지털키 기반의 커넥티드카 기술표준을 결정하는 ‘카 커넥티비티 컨소시엄(이하 CCC)’ 2.0 표준을 준수하는 차량용 디지털키 솔루션을 출시했다.CCC 표준은 차종과 모바일 기기 종류와 상관없이 상호 연동이 가능한 디지털키를 위한 기술 규격이다. 기존의 디지털키는 특정 완성차 업체의 독자적인 기술이어서 폐쇄적인 부분이 컸다. 하지만 CCC 표준은 다수의 완성차 업체들과 삼성·LG·애플 등 모바일 제조사가 함께 만든 확장형 생태계 기술 규격이다. 아우토크립트는 아시아 보안기업 최초로

현대모비스가 자동차와 사람·사물·인프라를 초고속 통신망으로 연결하는 커넥티드카 핵심 기술을 개발했다. 이번에 개발한 것은 각종 자동차 정보를 외부 통신망을 통해 다른 차량이나 인프라와 실시간으로 소통할 수 있게 해주는 통신 기능 통합관리 제어기다.현대모비스가 개발한 통신 기능 통합관리 제어기는 차량에 장착된 파워트레인, 멀티미디어, 에어백, 제동장치 등의 각종 전자제어장치(ECU)를 유선 통신으로 연결해 차량운행 데이터를 실시간으로 취합하여 분석하는 역할을 수행한다.레이더·라이더·카메라 등 다양한 센서를 통해 들어오는 데이터와 자율

현대위아가 최근 공작기계 홈페이지 내 ‘사이버 전시장’을 오픈하고 소형 수평 선반 SE2200시리즈와 머시닝센터 KF시리즈 등 총 33종의 공작기계 신제품을 출시했다. 현대위아는 코로나19로 대면 마케팅 활동이 어려운 상황을 고려해 국내 공작기계 업체 중 최초로 사이버전시장을 통해 신제품을 공개했다고 밝혔다.현대위아가 이번에 출시하는 신제품 중 대표 주자는 소형 수평 선반인 SE2200 시리즈다. 기존 보급형 선반인 SE2000을 업그레이드 한 제품으로 성능은 고급형 선반인 L160/230시리즈 수준으로 올린 것이 특징이다. 공작기

무상으로 공개되어 누구나 수정하고 배포할 수 있는 오픈소스는 어떻게 탄생했을까? 오픈소스 소프트웨어(Open Source Software)는 무상으로 ‘소스코드’가 공개되어 누구나 수정하고 재배포할 수 있는 소프트웨어를 말한다. 흔히 ‘오픈소스’로 축약해 불린다.이 소스는 저작권과 같은 제한 없이 누구나 자유롭게 개발에 활용하거나 수정하고 배포할 수 있다. 요리사가 자신이 개발한 메뉴의 레시피를 공개하여 다른 사람들이 이 레시피를 참고해서 취향에 맞는 새로운 요리를 만드는 것과 유사하다.오픈소스의 아버지, 리눅스(Linux)대표적인

수소전기차는 기존의 자동차와 사용하는 연료도, 동력을 생산하는 방식도 다르다. 구동모터를 통해 전기에너지를 운동에너지로 변환한다는 점에서는 전기차와 비슷하지만, 수소와 산소의 화학반응을 통해 전기에너지를 만들고, 순수한 물을 부산물로 배출한다는 점에서는 확인히 다르다.즉, 수소차는 전기차와 다르게 전기에너지를 차 내에서 직접 생산하지만, 전기차처럼 주행 과정에서 환경이나 인체에 유해한 물질을 전혀 배출하지 않는다는 이야기다.수소전기차의 연료전지 시스템은 특유의 친환경성 때문에 승용차뿐만 아니라 상용차 분야에서도 널리 활용된다. 트럭

전기차에 실리콘 카바이드(SiC)가 사용되면 효율·전력밀도·성능을 높일 수 있다. 특히 800V 배터리 시스템 및 큰 배터리 용량과 함께 사용되면 SiC는 인버터 효율을 높여 주행 거리를 늘린다.이에 인피니언 테크놀로지스가 CoolSiC 자동차용 MOSFET 기술을 채택한 EasyPACK 모듈을 출시했다. 8mΩ/150A 전류 정격의 1200V 하프 브리지 모듈이다.새로운 모듈은 인피니언의 SiC 트렌치(trench) MOSFET 구조를 기반으로 한다. 이 구조는 플래너(planer) 구조에 비해 트렌치 구조에서 더 높은 셀 밀도가

Navigant Research 보고서에 따르면, 2020년 자율주행차 기업 경쟁력 평가에서 웨이모, 포드, 크루즈 등 3개 기업이 선두그룹(Leaders)에 포함되었다. 1년마다 발표되는 경쟁력 순위는 매년 순위 변동이 크게 발생하고 있다. 그 이유는 각 그룹에 속하는 기업들의 경쟁 심화와 전략 변경에 따른 것으로 풀이된다.2020년 기업 경쟁력 순위에서 구글의 웨이모가 2년 연속 평가 1위를 받았다. 또한, 포드와 현대자동차그룹의 성장세가 두드러진다.최근 포드는 GM 크루즈와 달리 무인화물 운송사업에 집중하는 등 빠른 M&A를

구글 클라우드가 기아자동차의 인공지능(AI) 기반 차량 취급설명서인 ‘기아 오너스 매뉴얼 앱(KIA Owner’s Manual App)’에 구글 클라우드 ‘AI 플랫폼(AI Platform)’을 도입했다. 새로운 기아 오너스 매뉴얼 앱은 출시 예정인 신차부터 올 하반기 이후 국내를 포함한 전 세계에 순차적으로 적용된다.기아 오너스 매뉴얼 앱은 스마트폰 카메라로 차량 내부를 비추면 해당 기능의 명칭과 핵심 작동법을 동영상으로 상세히 설명해주는 고객 편의 애플리케이션이다. 운전자는 책자 형태의 매뉴얼을 일일이 찾아보지 않고도 기아 오너

모빌리티 보안기업인 아우토크립트(AUTOCRYPT)가 전기차 충전의 모든 절차를 한 번에 처리하는 원스텝(One-step) 보안 솔루션을 제공한다. 원스텝 보안 솔루션이란 자동차에 충전기를 연결하기만 하면 사용자 인증, 충전, 결제 등의 과정을 자동화 처리하는 상호 연동 솔루션이다.현재 일반적인 전기차 충전 방식은 사용자가 충전 계약을 맺고 발급받은 회원카드를 통해 사용자 인증을 받고 충전 후에 결제를 하는 방식이다. 하지만 아우토크립트의 원스텝 보안 솔루션은 충전기를 차량에 연결하는 즉시 차량에 등록된 정보를 통해 차가 적정 충전

목적지를 스티어링 휠에 손글씨로 입력하고 스피커를 두드려 음악 볼륨을 키우며, 에어 벤트를 터치해 에어컨을 켤 수 있다면 얼마나 편리할까? 이러한 상상은 곧 현실이 된다. 현대자동차그룹이 미래 자동차 생활을 혁신적으로 바꿔 놓을 차세대 터치 기술을 개발했기 때문이다. 현대차그룹이 특허를 가진 LDS(Laser Direct Structuring, 레이저 직접 가공) 터치, 다공성 표면 터치, 미세 타공 금속 터치 기술은 어떤 것일까?차량 내 터치 기술의 현주소자동차에 터치 기술이 빠르게 적용됨에 따라 차량의 인테리어 역시 큰 변화를

모헤닉모터스가 2016년부터 4년간 개발해온 4X4 전기차 모헤닉 Ms를 프로토타입으로 선보이면서, 일부를 소량이지만 수제자동차로 출시한다고 밝혔다.모헤닉모터스는 4년 동안 인휠모터를 적용한 전동플랫폼과 독자모델 Ms를 개발해 왔고, 2018년 선보인 모헤닉 4X4 전동플랫폼에 자사의 독자모델인 Ms의 바디를 적용해 첫 제품을 개발하는데 성공한 바 있다.모헤닉 Ms는 모헤닉 전동 플랫폼 1.5를 적용했고 FRP 바디로 제작됐으며, 온프레임 바디구조로 전동플랫폼 프레임에 FRP 바디를 탑재했다. FRP 바디는 안전성과 강성을 위해 넷

색은 중요한 정보 전달 수단이지만 전 세계에는 적색과 녹색의 구분이 어려운 P형, D형 색각자가 약 2억명이나 있어 색의 조합에 따라서는 오히려 정확하게 정보가 전달되지 않는 경우가 있다.또한, 색각에는 개인차가 있기 때문에, 개개인이 느끼는 색감이나 불편을 상상하기 어렵고, 주변 사람이 그러한 사실을 인지하기 어렵다는 과제도 있다.이에 로옴이 화재 경보 시스템의 표시등이나 산업기기의 안전성 경고 램프, 공공 교통 기관의 정보 게시 등과 같은 기기의 컬러 유니버셜 디자인화에 기여하는 1608 사이즈(1.6×0.8mm)의 청녹색 칩

모빌리티 보안기업 아우토크립트(AUTOCRYPT)가 한국지능형교통체계협회(이하 ITSK)의 V2X 기기 검인증기관 실증시스템 개발 사업을 수주했다.ITSK는 육상•해상•항공의 지능형교통체계 구축과 운영 기반 조성을 위해 설립된 협회로, 지난해 V2X(Vehicle to Everything) 기기 검인증 및 표준화 추진 기관으로 지정되었다. ITSK는 완전자율주행 실현을 위해 V2X 통신 단말기의 검인증 규격과 절차를 마련하고 통신, 인프라, 제도 등 관련 시스템을 표준화할 예정이다.아우토크립트는 이 사업에서 △V2X 통신장치 검증시

2025년이면 하늘을 나는 자동차의 출현이 현실화 된다.정부가 6월 4일, 제2차 혁신성장전략회의에서 하늘 길 출퇴근을 가능케 할 차세대 모빌리티인 도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility)의 2025년 상용화 서비스 개시를 주 내용으로 하는 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵’을 발표했다.정부에 따르면 글로벌 경쟁시대에 대도시권은 인적자원이 집중되면서 지상교통 혼잡은 지속될 것으로 예상된다. 이를 해결할 수 있는 새로운 대안으로 지상이 아닌 상공을 나는 3차원 교통수단 도심항공교통(UAM)이 대두되고 있고, 소

하이브리드 자동차를 시작으로 다양한 친환경차들이 등장하며 자동차의 소음에 대한 고정관념이 바뀌고 있다. 보행자가 주차장이나 골목길에서 전기 모터만으로 주행하는 친환경차를 인지하지 못하는 일이 벌어지기 때문이다. 내연기관 엔진을 얹은 자동차에서는 볼 수 없었던 상황인데, 친환경차의 조용한 전기 모터를 보완하기 위한 새로운 장치가 필요해진 이유이다.자동차 제조사들은 이런 상황을 해결하기 위해 가상 엔진 사운드 시스템(Virtual Engine Sound System, 이하 VESS)을 친환경차에 적용하고 있다. VESS는 보닛 아래에