국내 중소형 자동차 부품사 75개의 합산 영업이익은 3653억원으로, 7분기만에 개선됐다. 이는 현대/기아차의 중국 출하량이 증가하면서 그 수혜를 입었기 때문으로 풀이된다.          

          2017년 상반기에 국내 자동차 업체들은 힘든 시기를 보냈다. 국내외적으로 밀

중국의 전기차 배터리 업계가 과잉 생산으로 바짝 긴장하고 있다. 현재도 정부 지원책에 의존하여 생존하고 있는 기업이 다수인데 여기에 시장 과열까지 겹칠 경우, 2020년을 전후해 전체 기업 중 90%가 위기를 맞을 것으로 전망된다. 정리 | 오토모티브리포트 편집부이 사태가 벌어진 이유는 2017년 3월, 중국 정부가 을 발표하며 2020년까지 전기차 배터리 업계가 생산능력 100GWh와 생산 및 판매 40GWh를 달성하도록 요구했기 때문이다.가오공리튬전지에 따르면 2017년 말 중국이 가진 전

중국은 연간 판매량이 2900만 대에 달하는 세계 최대 자동차 시장이다. 2017년도 중국 시장에서 판매된 자동차는 2888만 대로, 이는 2009년부터 지금까지 9년간 세계 1위 자리를 지키고 있는 실적이다. 중국 국가통계국에 따르면 2017년 말 기준 중국의 자동차 보유량은 전년대비 11.8% 증가한 2억1743만 대로 집계됐다(삼륜차와 저속화물차 820만 대 포함). 올 상반기 중국의 자동차 시장 동향을 둘러봤다. ① 한자리수 성장률2018년 상반기, 중국 시장에서의 자동차 판매량은 전년동기 대비 5.6% 상승한 1407만 대

2017년 세계 반도체 판매액은 4087억 달러로 전년 대비 20.6% 성장했다. 그중에서 집적회로 분야가 3402억 달러로 83%의 비중을 차지했다. 2017년 기준, 중국의 집적회로산업 매출액은 5411억 위안으로 전년 대비 24.8% 증가했으며, 설계·제조·테스트 분야의 매출도 각각 24.7%, 29.1%, 18.3% 증가했다.정리 | 오토모티브리포트 편집부 중국의 반도체 산업에 우리가 관심을 가지는 이유는 4차 산업혁명이라는 시대적인 변화에 맞춰 집적회로칩의 용도가 광범위해지고 있기 때문이다. 예를 들면 클라우드컴퓨팅, Io

이탈리아 자동차 산업 협회(ANFIA)에 따르면 이탈리아의 자동차 시장은 신차 등록 기준으로 2015년과 2016년에 각각 15.8%와 15.9% 성장했으며, 2017년에도 7.9% 성장했다.연료별 판매에서는 디젤과 휘발유 차량은 전년과 비슷하게 성장했지만 하이브리드와 전기 차량의 판매는 급증했다. 디젤차량은 2017년 기준 전년 대비 6.9%, 휘발유 차량은 4.8% 성장했고, 하이브리드 차량은 전년 대비 71.3% 성장했으며, 전기차도 42.8% 성장했다.그리고 2017년에 등록된 신차 점유율은 42%가 소형차, 30%가 SUV

          올 상반기 자동차 산업은 한국지엠(GM)의 구조조정 등으로 전년 동기 대비 생

          2018년 1분기, 국내 업체에 의한 자동차 생산은 96만대로, 전년 동기대비

2017년도 폴란드 시장에서의 신차등록대수는 승용차가 486,352대로 전년 대비 16.9% 성장했고, 3.5t 이하 승합차가 60,989대로 전년대비 2% 성장했다. 승용차 부문에서는 기업용 승용차가 개인용 승용차 보다 약 2.3배 많이 팔렸다. 기업용 승용차는 2017년에 338,939대가 등록되어 전년대비 20.3% 성장했지만 개인용 승용차는 2017년에 147,413대가 등록되어 전년대비 9.7% 증가하는 데 그쳤다. 자동차 브랜드별 등록현황2017년도 폴란드 신차 시장에서 브랜드별 등록현황은 Skoda가 2016년에 이어

최근 현대/기아자동차는 연초 설정한 판매 목표치를 밑도는 실적을 기록하고 있다. 여러 조건이 맞지 않아 목표치를 달성하지 못할 수도 있지만, 그것이 몇 년동안 지속되고 있다는 게 문제이다. 올해는 과연 어떻게 될까?2017년도에 현대차는 450.5만대, 기아차는 274.6만대를 판매하여 양사 합계 725.1만대로,연초 목표인 825만대에 미달했다. 내수판매는 현대차가 68.8만대, 기아차가 52.2만대로, 연초 계획이었던 68.3만대와 51.5만대를 초과했다.그러나 해외판매(수출+해외공장)는 미국과 중국에서의 판매가 둔화되어 현대차가 381.5만대(목표 437.9만대), 기아차가 222.5만대(목표 265.5만대)에 그쳤다. 2018년 판매 755만대?현대·기아 자동차는 2018년에

2018년 1월, 미국시장에서 판매된 신규 자동차는 130.2만대로, 전년 1월 133만대에 비해 2.4% 감소했고, 지난달(2017년 12월) 대비 12.7% 증가했다. 업체별로 전년 1월과 비교했을 때 토요타(+4.5%), 스바루(+3.8%), VW(+9.4%) 등이 호조를 보였고, GM(-7.0), 포드(-6.8), 혼다(-5.0), 닛산(-4.3), 현대(-13.1), 기아(-4.7) 등은 부진했다.2018년 1월부터 시작된 현대차와 기아차의 부진은 특히 아쉽다. 이 두 업체의 부진이 두드러진 것은 미국의 자동차 시장이 기존

브라질이 시행하고 있는 Inovar-Auto 프로그램에 따라 브라질 현지 투자가 증가하고 있다. 이 프로그램은 브라질 자국산 부품을 사용하는 기업에게 감세 인센티브를 제공하는 것으로, 2012년부터 2017년까지 6년간 시행된 Invoar-Auto 프로그램은 현지 투자를 늘리는 효과를 가져오고 있다.자료에 따르면 최근 급증하고 있는 완성차 업체들의 투자 계획은 2014~2022년까지, 9년간에 걸친 장기투자 플랜의 일부로 총 투자규모는 300억 달러에 이른다. 이 중 가장 많은 투자가 집중되는 시기는 2017년부터 2020년까지 4

중국이 2017년에도 자동차 생산량과 판매량에서 세계 1위를 고수, 9년 연속 글로벌 No.1의 위력을 과시했다. 2017년 생산량은 2902만 대, 판매량은 2888만 대였다.로컬브랜드 강세2017년도에 중국시장에서의 승용차(세단+SUV+MPV) 판매량은 2376.44만 대로, 전년 대비 2.1% 증가했다. 200만대 이상 판매한 기업으로는 SAIC-폭스바겐이 유일했다. 그리고 FAW-폭스바겐과 SAIC-GM이 190만대의 판매를 기록하며 상위권에 이름을 올렸다. 이들 외 100만 대 이상 판매한 기업도 3개나 되었다.SUV 차종

멕시코는 자국 자동차 브랜드를 갖지 못하고 있다. 대신 GM·포드·닛산 등 다양한 자동차 업체들이 공장을 짓고 자동차를 생산하고 있다. 글로벌 기업들은 멕시코의 내수시장이 아니라 대미 수출을 목적으로 이 시장에 진출하는 경우가 많다.이런 이유로 멕시코에서 생산되는 자동차의 80%가 수출되고 있는데, 수출 물량의 70~80%는 미국 시장으로 들어간다.자동차 생산 공장이 있다는 것은 당연히 부품 업체들도 있다는 말이다. 현재 멕시코에는 세계 100대 자동차 부품업체 중 90%가 활동 중이다. 현대모비스·현대파워텍 등도 여기에 해당된다. 2017년 멕시코 내수 시장에서의 자동차 판매량은 153만 317대로, 전년대비 4.6% 감소했다. 전체 시장규모가 축소됨에 따라 주요 자동차 브랜드들의 판

2017년 독일의 승용차 시장은 344만 대가 판매되어 전년대비 2.7% 증가했다. 전년 4.5%의 증가율에는 미치지 못하지만 나름 선방한 것은 사실이다. 판매 1위 차종은 전년대비 3.3% 감소한 VW의 골프(Golf)가, 이어 VW의 파사트(Passat)가 10.5%의 판매감소에도 불구하고 부동의 2위를 지켰다.디젤 가고, 친환경 자동차 부상2017년도 독일 자동차 시장에서의 특징은 디젤 자동차들이 맥을 추지 못했다는 사실이다. 디젤 차량의 판매 비중은 2016년 대비 15% 감소한 38.8%로 집계돼 디젤 스캔들에 따른 여파가 지속되고 있음을 실감시켰다. 반면 전기자동차와 하이브리드 자동차는 각각 2만 5096대(+119.6%) 및 8만 4675대(+76.4%)가 판매되며 선전하고

          국토교통부 자료에 따르면, 2017년 12월 말 현재, 우리나라의 자동차 누적