스마트팩토리를 위한 로봇들의 향연, ‘로보월드 2019’ 전시회가 10월 9일부터 12일까지 일산 킨텍스 전시장에서 열렸다.4차산업혁명에서 스마트팩토리는 가장 중요한 영역을 차지하고 있는데, 이 스마트팩토리를 구현하기 위해서는 생산라인의 자동화가 필요하고, 생산라인의 자동화를 위한 핵심 요소로는 로봇이 위치하고 있다. 로보월드 전시회는 이 로봇들의 동향을 알아보고 새로운 기술을 발표하는 장이라고 보면 된다.올해 전시회를 통해 감지할 수 있는 것은 협동로봇이 대세로 자리잡았다는 사실이었다. 물론 스마트팩토리를 위한 산업용로봇으로는 협

플랜트 및 기계 분야에서의 생산에서 기계의 기능적 안전은 상당히 중요하다. 기계가 안정적으로 기능을 해야 생산성이 높아질 수 있기 때문이다.이를 위해 노드 드라이브시스템즈(NORD DRIVESYSTEMS)는 NORD SK TU4-PNS 옵션 모듈을 출시했다. 노드가 출시한 드라이브 전자장치는 PLC와의 결합으로, PROFIsafe를 통해 산업용 통신인 PROFINET과의 통신을 원활하게 지원한다.이와 관련, 노드 드라이브는 “최첨단 기계에 들어가는 기본 부품 및 최신 플랜트 설계가 구현되는 시점에서 기능적 안전이 더욱 중요한 만큼

브레이크 시스템은 최근 진화를 요구받고 있다. 자동차 시장의 환경이 변화고 있기 때문인데, 자율주행 시대가 도래하고 있으며, 각국에서 진행하고 있는 배기가스 감축 등이 대표적인 환경변화의 예이다.이에 따라 업계에서는 전통적인 브레이크 작동 시스템에 ICT 기술을 도입하는 것으로 새로운 자동차 환경에 대응하고자 한다.이와 관련, 현대모비스의 샤시/의장연구소장 김세일 전무는 “자율주행 기술이 급격하게 발달함에 따라 이를 뒷받침할 수 있는 제동·조향 등 첨단 안전기술의 중요성이 더욱 커지고 있다”는 말로 점점 첨단화되고 있는 자동차 환경

10월 3일부터 6일까지 나흘간 일산 킨텍스에서는 국내 최대 자동차 애프터 마켓 전시회인 2019 오토살롱위크가 열렸다. 자동차의 첨단 기술과 첨단 제품을 소개하는 대표적인 전시회가 서울모터쇼라면 애프터 마켓의 대표적인 전시회로는 오토살롱위크가 자리하고 있다.오토살롱위크는 B2C가 주력인 전시회지만, B2B 요소도 절적하게 가미되어 있었다. 이 전시회에서 소개된 제품들 중에서 주목할 만한 기술적인 요소들을 따라가 봤다.에반스 코리아물을 사용하지 않는 냉각수라? 이번 전시회에서 에반스 코리아가 내세운 상품이다.이 회사 황경재 과장은

10월 3일 13시경. 킨텍스 제1전시장. 이곳에서는 오토살롱 및 오토살롱위크 전시회가 열리고 있었다. 이 행사는 자동차 애프터 마켓 전문 전시회로, 자동차부품의 문화를 업그레이드시키고자 마련된 행사였다.이 전시회는 10월 3일부터 6일까지 열리는데, 행사가 진행되는 날짜를 처음 접했을 때 고개를 갸우뚱거려졌다. 행사 첫날은 개천절 공휴일, 행사 셋째 넷째날은 토요일과 일요일이었다. 4일 중에서 평일은 4일(금요일), 하루밖에 없는 게 일반적이지 않았던 것이다.더군다나 행사 첫날을 개천절 공휴일로 잡았다는 건, 아무리 생각해도 납득

어드밴텍이 10월 1일, 서울 양재동 엘타워 엘가든홀에서 ‘2019 어드밴텍 코-크레이션(Co-Creation) 파트너 컨퍼런스’를 개최했다.어드밴텍 주최로 작년에 중국에서 대규모로 진행이 되었던 파트너 컨퍼런스 행사가 올해에는 전 세계 각 도시 별로 개최가 되고 있는데, 이번에는 한국에서 개최하여 개최한 것이다. 어드밴텍은 이 행사를 통해 IoT 비즈니스를 함께 이끌어나갈 파트너를 찾고 앞으로 나아갈 방향을 모색했다는 평가를 내렸다.이와 관련 어드밴텍의 정준교 대표는 “IoT는 그 어느 때보다 솔루션 부분에서 협업체계를 필요로 하

최근 파주지역의 분위기는 어수선하다. LG디스플레이가 LCD 분야 구조조정을 강도 높게 시행한다는 소식이 전해졌기 때문이다.그도 그럴 것이 파주는 지역경제에서 LG디스플레이와 그 협력업체가 차지하는 비중이 압도적이다. 파주에 존재하는 대기업이라고는 LG디스플레이가 유일하다.평택 화성 수원 용인 등이 삼성반도체와 SK하이닉스를 기반으로 지역경제를 구상하는 것과 마찬가지로, 파주 역시 LG디스플레이를 축으로 지역 경제를 구상하는 건 이런 배경이 있다.파주시 관계자는 “LG디스플레이의 경우 작년에 이미 3000여 명에 달하는 인력을 구조

세계 5대 혹은 6대 자동차 전시회로 불리는, 파리모터쇼, 프랑크푸르트 모터쇼, 제네바 모터쇼, 상하이 모터쇼, 도쿄모터쇼, 북미 자동차 오토쇼. 이들 중 일부 전시회의 위상이 조금씩 흔들리고 있다.그 위상이 아직 바닥으로 추락한 것은 아니지만, “예전 같지 않다”는 말은 곳곳에서 흘러나온다. 그것도 IT와 자동차의 결합으로, 자동차가 제2의 전성기를 구가할 것이라는 조짐이 곳곳에서 보이는 이 때 말이다.어디에서부터 무엇이 잘 못된 것일까? 메이저 자동차 전시회의 자존심이 구겨진 몇몇 사례를 우선 살펴보자.최근 열린 프랑크푸르트모터

최근 몇 년간 어느 자동차 전시회를 가더라도 전기자동차가 강조되고 있다. 올 1월에 열렸던 디트로이트 모터쇼에서도, 4월에 열렸던 상하이 모터쇼에서도, 그리고 최근 막을 내린 프랑크푸르트 모터쇼에서도 예외는 아니었다.자동차 업계를 이끌고 있는 아우디, 벤츠, 현대자동차, 폭스바겐, 토요타, 닛산 등은 물론이고 신흥강자로 떠오른 테슬라 등도 약속이나 한 듯 각종 전시회에서 전기자동차를 앞세웠다.전기자동차가 시대적인 대세이고, 전기자동차가 자동차 업계에 차세대 먹거리를 제공할 것이라는 데 이견은 없다. 그래서 자동차 업체들이 주요 행사

현대자동차그룹이 자율주행 자동차 시장에서 경쟁사들을 제치고 앞서갈 수 있을까? 기대가 너무 큰 것은 아닐까? 기대를 애초부터 버리는 게 나으려나, ‘지켜볼 일’이다.현대자동차그룹은 지난 23일 자동차 부품 업체인 앱티브(델파이에서 분사)와 조인트벤처를 설립한다고 발표했다. 본사는 미국에 두게 되는 조인트벤처의 설립 목적은 단 하나. 레벨 4단계 이상의 자율주행 자동차를 개발하겠다는 것이다. 그것도 되도록 빨리.이번 조인트벤처의 설립은 시사하는 바가 크다. 가장 크게 느껴지는 건 만약 지금 이 시기에, 자율주행 기술 개발에서 밀리면

현대자동차그룹이 자율주행 분야 세계 톱티어(Top Tier) 수준의 기술력을 보유한 앱티브(APTIV)와 공동으로 미국 현지에 합작법인(조인트벤처, JV)을 설립한다고 23일 밝혔다. 신설 합작법인은 2022년까지 완성차 업체 및 로보택시 사업자 등에 공급할 자율주행 플랫폼 개발을 완료하고자 한다.JV 설립을 통해 현대자동차그룹은 운전자의 개입 없이 운행되는 레벨 4, 5(미국자동차공학회 SEA 기준) 수준의 자율주행차를 조기에 시장에 선보이고자 한다. 더 이상 '추격자'가 아닌 글로벌 자율주행 기술을 선도하는 ‘개척자’로서의 입지

현대자동차와 기아자동차가 센터 사이드 에어백(Center Side Airbag)을 개발, 향후 출시되는 신차에 적용키로 했다. 이 센터 사이드 에어백은 사고 시 운전석과 조수석 사이에 펼쳐져 승객 사이의 신체 충돌로 인한 부상을 막아준다.운전자 혼자 탑승한 경우에도 작동해 보조석 쪽의 측면 충격이나 유리 조각 등 충돌 파편으로부터 운전자를 보호한다. 센터 사이드 에어백은 운전석 시트 오른쪽 내부에 장착돼 있는데, 충격이 감지되면 0.03초만에 부풀어 오른다.유럽 자동차 제조사 협회(ACEA, European Automobile Ma

현대모비스가 레벨4 이상의 완전자율주행에 최적화된 안전 제동장치를 개발했다.전기장치 고장이나 외부 충격 등으로 브레이크가 정상적으로 작동하지 않을 경우에도 비상제동장치가 스스로 작동하는 ‘리던던시 브레이크 시스템’개발에 성공한 것.‘이중화 또는 여분’을 뜻하는 리던던시(Redundancy)는 탑승객 안전과 직결되는 기술이다. 높은 단계의 자율주행으로 진화할수록 운전자의 개입이 줄어들어 비상상황을 대비한 정밀한 안전기술 확보가 필수적이다. 이에, 제동시스템을 포함한 자동차부품 주요 분야에서 리던던시 기술 개발이 활발하게 진행되고 있다

자동차에 대한 유럽인들의 관심과 취향은 남다르다. 자동차를 처음 개발하고, 자동차산업과 문화가 움트고 발전한 '자동차의 본고장'이라는 자부심이 있기 때문이다.자동차업계를 이끌고 있는 여러 자동차 제조사 또한 유럽에 터를 두고 있다. 이들의 오랜 전통과 기술력에서 비롯된 영향력과 브랜드 인지도는 실제로 막강한 힘을 발휘하고 있다.규모로 따지면 미국과 중국 자동차시장이 훨씬 크지만, 여전히 유럽을 중심으로 자동차산업이 발전하고 있다는 말이 나오는 것도 이 때문이다. 이를 가장 가까이서 경험하고 일상적으로 누리는 사람들이 바로 유럽의 자

여전히 글로벌 대기업들은 주요 산업화 국가에 본사를 둔 채 세계 시장에서 우위를 점하고 있다. 이들은 규모의 경제를 실현할 수 있으며, 자국 시장뿐만 아니라 수익성 높은 타국의 시장까지 쉽게 접근할 수 있기 때문이다.또한 최신 기술과 고급 인력을 선점할 수 있다. 반면 중소기업, 특히 개발도상국의 중소기업들은 낮은 기술 접근성, 인력난 등으로 인해 경쟁력을 가지기 어렵다.그러나 이 같은 어려움으로 인해 위기에 처해있던 기업들이 최근 자신들의 위기를 오히려 기회로 삼아 경쟁력 있는 기업으로 변모하고 있다. 현지와의 접근성, 시장 트렌

‘2019 대한민국 에너지대전’이 9월 3일부터 6일까지 일산 킨텍스에서 개최됐다. 산업통상자원부와 한국에너지공단이 주최하는 이 행사는 올해 39회를 맞이한, 에너지 분야 국내 최대 규모의 전시였다.주요 참기업은 삼성전자․LG전자․오텍캐리어(에어컨, 공기청정기 등 공조시스템), KT(통합에너지 솔루션) 등이다.그러나 이들 외에도 다양한 기업들이 에너지 관련 제품을 전시하는 것으로 눈길을 끌었다. 전기자동차용 충전기를 비롯해 풍력용 컨버터, 에너지 장치를 컨트롤하는 제어장치, 태양광 패널 등의 분야에서 신선한 아이디어 제품들이 대거

미국 오스틴에 새로운 조형물 ‘켐펠렌 부엉이(Kempelen's Owls)’가 들어선다. 18세기 발명가인 볼프강 폰 켐펠렌의 자동인형에서 영감을 얻은 이 조형물은 높이 3m로, 텍사스 고유의 큰 뿔 부엉이 형상을 하고 있다.이 부엉이는 이구스의 회전 링 베어링을 적용해 부엉이의 머리가 회전하도록 만든 것이 특징이다. 이 프로젝트를 담당한 뉴 아메리칸 퍼블릭 스튜디오(NewAmericanPublicArt)의 크리에이티브 디렉터인 Dan은 “부엉이에서 만나자, 해도 될 만큼 새로운 약속 장소로 떠오르게 될 것”이라며 켐펠렌 부엉이의

국토교통부와 과학기술정보통신부가 주최하고 한국 토지주택공사, 한국수자원공사, 킨텍스가 주관하는 ‘2019 월드 스마트시티 엑스포(World Smart City Expo : WSCE 2019)’가 9월 4일, 시작됐다.올해는 ‘스마트시티, 내일을 만나다(Smart City, Connecting Tomorrow)’를 주제로 들고 나왔다.IoT 시대가 도래하면서 스마트시티는 이제 생활의 일부분이 되었다. 모든 사람과 사물이 상호 연결되어 인간에게 보다 편리한 도시를 만드는 게 목적인 스마트시티는 이미 우리들 곁으로 다가와 있다.날로 진화

언제 어느 때든 전기자동차를 충전할 수 있다면?9월 3일부터 6일까지 일산 킨텍스 전시장에서 개최되고 있는 ‘2019 대한민국 에너지대전’. 여기에서 현대에너지솔루션이 재미있고 흥미로운 컨셉트을 들고 나왔다. 바로 전기자동차의 모든 곳에 태양광 패널을 부착한 컨셉트를 선보인 것.전기자동차는 현재 1회 충전으로 500km 정도를 달린다. 국내에 출시된 전기자동차의 경우 테슬라 모델S 및 현대 코나가 400km대를 주행할 수 있다.1회 충전으로 500km를 주행할 수 있다는 건 대단한 것이지만, 업계에서는 600km 이상의 주행거리를

우리는 로봇과 자동화 기술이 화두인 시대에 살고 있다. 언론에서는 오늘날 기술 선구자들을 혁신가로 말하기도 하고, 아니라고 하기도 하며 새로운 기술에 대해 찬반양론이 분분하다. 사람들은 새로운 기술에 빠져들기도 하지만 로봇과 같은 첨단기술로 인간의 존재를 잃게 될까 두려워하기도 한다.정부는 이 같은 변화의 시대를 헤쳐나가기 위해 일자리 감소에 대한 불안, 교육 시스템의 변화, 사회구조의 붕괴, 민주주의에 대한 위협 등에 대처하는 동시에 디지털화된 공공 서비스 혜택과 모든 사람들의 생활 수준을 향상시키기 위해 기술 개발까지 하고 있다