현대모비스의 마북연구소에 있는 엠테크갤러리(M.TECH GALLERY)는 자동차 기술의 현재와 미래를 체험할 수 있는 공간으로 유명하다. 그곳에는 어떤 것들이 있는지 알아보자. 현대모비스 마북연구소에 세워진 기술홍보관 ‘엠테크갤러리(M.TECH GALLERY)’는 현대모비스 기술의 정수를 집약한 장소다. 4차 산업혁명 시대를 주도하는 자율주행 기술은 물론 전 세계적 화두인 전동화 기술, 그리고 램프와 샤시안전 기술까지, 현대모비스 연구 개발의 산물들이 한 자리에 모여 있다.지난 5월, 8년 만의 리뉴얼 오픈 후부터는 3D 분해도,

자율주행차 시대에는 많은 것이 달라진다. 안전과 관련된 기술 또한 마찬가지다. 현대자동차그룹이 개발을 진행하고 있는 허그 에어백(Hug airbag)은 자율주행차 시대를 대비한 안전 장치다. 완전 자율주행 기술이 상용화되면 자동차 이용 형태에 많은 변화가 생기는데, 그 중에서 하나가 에어백이다.설명에 따르면 완전 자율주행차는 현재의 자동차와 같이 시트 배열이 고정적이지 않다. 누운 듯 비스듬한 자세나 탑승자끼리 서로 마주보는 자세 등 시트 배열이 아주 자유로운 상태에서 주행할 가능성이 높다. 이런 상황에서는 사고가 났을 때 기존의

목적지를 스티어링 휠에 손글씨로 입력하고 스피커를 두드려 음악 볼륨을 키우며, 에어 벤트를 터치해 에어컨을 켤 수 있다면 얼마나 편리할까? 이러한 상상은 곧 현실이 된다. 현대자동차그룹이 미래 자동차 생활을 혁신적으로 바꿔 놓을 차세대 터치 기술을 개발했기 때문이다. 현대차그룹이 특허를 가진 LDS(Laser Direct Structuring, 레이저 직접 가공) 터치, 다공성 표면 터치, 미세 타공 금속 터치 기술은 어떤 것일까?차량 내 터치 기술의 현주소자동차에 터치 기술이 빠르게 적용됨에 따라 차량의 인테리어 역시 큰 변화를

하이브리드 자동차를 시작으로 다양한 친환경차들이 등장하며 자동차의 소음에 대한 고정관념이 바뀌고 있다. 보행자가 주차장이나 골목길에서 전기 모터만으로 주행하는 친환경차를 인지하지 못하는 일이 벌어지기 때문이다. 내연기관 엔진을 얹은 자동차에서는 볼 수 없었던 상황인데, 친환경차의 조용한 전기 모터를 보완하기 위한 새로운 장치가 필요해진 이유이다.자동차 제조사들은 이런 상황을 해결하기 위해 가상 엔진 사운드 시스템(Virtual Engine Sound System, 이하 VESS)을 친환경차에 적용하고 있다. VESS는 보닛 아래에

수소가 에너지의 중심으로 부상하는 수소사회가 다가오고 있다. 수소는 이미 다양한 산업 분야에서 활용되고 있으며, 수소전기차의 등장과 함께 미래 사회를 책임질 에너지원으로 주목받고 있다.수소는 우주 질량의 약 75%, 우주 분자의 90% 이상을 차지하는 무한한 물질이다. 지구에서 수소는 주로 순수한 기체 상태가 아닌 물이나 가솔린·천연가스·프로판·메탄올과 같은 유기화합물 형태로 존재한다. 일상에서 순수한 수소를 접할 일은 드물지만, 수소는 오래전부터 산업용 원료로 이용되어 왔다. 암모니아나 메탄올을 제조하는 데 사용했고, 석유화학공업

역사적으로 진행되어 온 이동 수단의 진화가 최근 가팔라지고 있다. 사람이 직접 운전을 하지 않아도 되는 자율주행 시대가 도래하면서 다양한 형태의 이동 수단이 생겨날 조짐을 보이고 있기 때문이다. 그렇다면 자율주행 기반의 미래 모빌리티가 변화시킬 앞으로의 라이프 스타일은 어떠할까?인구 1000만 명 거주하는 메가시티가 늘어난다미래의 대도시에는 지금보다 훨씬 더 많은 인구가 모여 살 것으로 예상된다. UN(United Nations, 국제연합)에 따르면 2030년 세계 인구는 85억 명에 이르고, 2050년에는 약 100억 명에 달한다

차세대 자동차를 말할 때 ‘신재생 에너지’라는 말이 자주 등장한다. 재생에너지 혹은 신재생에너지 등 이들은 어떤 것을 말하는 것일까?자료에 따르면 재생에너지 정책은 기본적으로 저탄소, 나아가서 탈탄소를 목적으로 한다. 기후환경의 변화 속도를 최대한 늦추고 해결하기 위한 고육지책이다. 기존 탄소 기반 에너지 지형을 바꾸기 위해서는 엄청난 비용이 소요되기 때문이다. 일부 지역을 제외하면 탄소 기반 에너지원들은 재생에너지 대비 가격우위를 갖고 있다. 결국 탄소와 비용의 싸움이다. 이를 극복하기 위한 수단이 각종 보조금, 세금감면 혜택 등

새 차를 구입할 때 외관에 결함이 없는지를 살펴본다는 것은 기본이다. 그래서 자동차 제조사들은 공장에서 자동차가 출고될 때 도장 마감의 품질을 중요하게 여긴다.오늘날 업계에서는 균일하고 효율적인 도장을 위해 전착 도장(e-페인팅)을 선호한다. 페인트는 금속 작업물을 통과하는 전기 전류에 의해 자동차의 표면에 접착되는 게 일반적이다. 그러나 문제는 전류가 도달할 수 없는 부위는 도장되지 못한다는 사실이다.자료에 따르면 제조사 입장에서는 도장 작업을 할 때 차체와 도어를 개별적으로 도장하기보다 이들을 조립한 후, 전체 자동차 부품을 한

자동차 회사들은 소비자들에게 최적의 기능을 제공하기 위해 치열하게 경쟁하고 있다. 이를 위해 거의 매일 새로운 변화와 개선 활동을 하고 있다. 이에 따라 자동차 산업은 더 빠른 속도와 더 많은 컴퓨팅 성능을 필요로 하게 되었으며, 커넥티비티의 역할은 더욱 중요해지고 있다.이러한 추세는 가속화되고 있으며 미래의 자동차는 그 어느 때보다 더 많은 것들과 연결될 것으로 판단된다. 이로 인해 새로운 자동차 설계에서는 방대한 양의 고속 데이터를 전송 및 처리할 수 있는 능력이 수반되어야만 하는 과제를 안고 있다.시장조사기관인 매킨지의 최근

콘티넨탈이 1월 6일(현지 시각) 미국 라스베이거스에서 열린 CES 기자간담회에서 모빌리티 생태계를 주도할 새로운 기술들을 선보였다.콘티넨탈의 이번 발표에서 긍정적인 부분은 투명후드를 처음으로 공개했다는 것이고, 아쉬움이라면 대부분의 기술들이 기존에 이미 공개됐던 것들을 재탕하는 수준에 불과했다는 것이었다.최근 자동차 업계는 새로운 모빌리티 시대를 맞아 혁신적인 솔루션을 경쟁적으로 선보이고 있는데, 콘티넨탈은 그 업체들 중에서도 참신하고 유용한 기술을 많이 개발하는 것으로 알려져 있다.여기서 말하는 새로운 모빌리티란, 이동을 위한

IBM 연구소(IBM Research)가 2020년 AI와 관련된 5가지 전망을 내놓았다.최근 몇 년 간 AI 분야는 처리 능력과 연산 효율성을 크게 개선함과 동시에, 객체 식별, 언어 및 딥 러닝에 대한 새로운 통찰력을 가지게 됨으로써 비약적인 과학적 발전을 경험했다.IBM 연구소에 따르면, 2020년에는 ‘자동화,’ ‘자연어 처리(NLP),’ ‘신뢰’ 등 세 가지 주제가 AI의 발전을 이끌게 된다. 크게 보면, 자동화를 통해 AI 시스템이 보다 빠르고 쉽게 작동된다. 자연어 처리는 AI 시스템이 일상어를 사용해 대화·토론 및 문

우주의 기원은 무엇인가? 물질과 에너지는 무엇인가?세계에서 가장 어려운 과학적 질문에 답하기 위해 유럽입자물리학연구소(European Laboratory for Particle Physics)인 CERN에서는 2만여 명의 과학자들로 구성된 컨소시엄팀이 우주의 기원을 재구성하는 시도를 하고 있다.이와 관련, 최근 열린 XDF 유럽 키노트에서 CERN의 수석 연구원인 토마스 제임스(Thomas James) 박사는 FPGA를 통해 어떻게 100미터 지하에 묻혀있던 답을 찾을 수 있었는지 설명했다.스위스 제네바 인근 지하에 지어진 LHC(

최근 전 세계적으로 물류업계는 두 가지 과제를 해결하고자 노력하고 있다. 바로, ‘높은 교통사고 비율’과 ‘환경오염을 줄이기 위한 연비 향상’이다.경찰청의 교통사고 통계에 따르면, 전체 교통사고에서 화물차 사고는 10.8%로, 승용차(53.0%)에 이어 두 번째로 높은 비율을 차지한다. 전체 교통사고에서 사망사고 비율은 1.9%에 불과하지만 화물차 사고는 3.7%에 달한다.또한 한국이 참여하는 환경 협정인 교토의정서가 2020년 만료될 경우, 파리 협정이 이를 대신하게 된다. 파리 협정에 따르면 195개 협약 당사국에 온실가스 감축

자동차회사들이 하늘길을 넘보고 있다. 한두 회사가 시도하는 게 아니다. 메이저 자동차 회사들 모두가 이 분야로 방향을 잡고 있다. 땅에서는 전기자동차 및 자율주행 자동차, 하늘길에서는 UAM를 시도하겠다는 것이다.UAM은 수직이착륙(VTOL)이 가능한 개인 항공기(Personal Air Vehicle, PAV) 가운데 하나로, 도심에서의 이동효율성을 극대화한 차세대 모빌리티다. 리들리 스콧의 나 뤽 배송의 와 같은 미래 사회를 배경으로 한 공상과학 영화에 종종 등장하는 비행형 자동차를 떠올리면 이해하기

마이크로소프트가 현지 시각 4일 미국 플로리다에서 진행한 ‘이그나이트(Ignite) 2019’에서 워너 브라더스(Warner Bros)의 1978년판 영화 ‘슈퍼맨(Superman)’을 음료 받침대 크기의 쿼츠(quartz) 유리에 원본 그대로 저장 및 보관하는 새로운 솔루션을 소개했다.이번에 소개된 새로운 솔루션은 초고속 레이저 광학(laser optics)과 인공지능(AI)을 활용해 쿼츠 유리에 데이터를 저장하는 마이크로소프트 연구소(Microsoft Research)의 ‘프로젝트 실리카(Project Silica)’의 첫 PO

신소재가 세계 시장의 판도를 바꿀 새로운 핵심으로 주목받고 있다. 지금 이 순간에도 여러 국가에서 소재 기술 경쟁력을 확보하기 위해 활발하게 전략을 수립하고 있다. 미국과 일본·독일 등 소재 연구 역사만 100년이 넘는 강국들 역시 지속적인 신소재 개발 계획을 세우며 R&D 역량을 키우는 중이다.미국: 게놈 지도의 염기서열2011년 ‘소재 게놈 이니셔티브(MGI)’ 추진을 선언하고 2014년 12월 MGI 국가전략계획을 수립했다. 게놈(유전체)이라는 단어에서 알 수 있듯, 소재를 과학의 핵심 DNA로 보고 기초연구부터 상용화까지 집

전기차를 더욱더 빠르게 활성화하기 위해서는 어떤 준비가 필요할까? 전기차를 충전하는 방식에 대한 개발이 대표적이다. 지금까지 전기차를 충전하기 위해서는 충전소를 찾아가, 자동차를 주정차하고 충전 케이블을 연결한 후 30분이 넘는 시간을 기다려야 했다.이러한 문제점을 해결하기 위해 최근 무선 충전 기술이 주목받고 있다. 무선 충전은 말 그대로 유형의 연결 없이 해당 디바이스에 전력을 공급하는 기술. 그렇다면 무선 충전 기술을 가장 효율적으로 제공할 방법은 무엇일까?현재의 전기차 충전소에서 단순히 충전 방식만을 유형에서 무형으로 전환할

자동차에서 안전은 그 무엇보다 중요하다. 그리고 안전 기술의 발전을 위한 자동차의 충돌 시험 중 빼놓을 수 없는 것이 ‘더미’다. 더미란 과연 무엇인지, 그리고 현대자동차·기아자동차의 더미 관련 기술에 대해 알아봤다.자동차의 안전에 대한 기준은 꾸준히 높아지고 있고 충돌안전평가도 그에 걸맞게 강화되고 있다. 자동차 제조사들은 보다 더 안전한 자동차를 만들기 위해 천문학적인 자금과 시간을 쏟고 있다. 당연히 충돌 시험에 투입되는 더미의 역할도 더 중요해졌다.더미, 안전을 위해 태어나다본래 더미는 백화점이나 의류 판매점에서 흔히 볼 수

자동차 산업에 모빌리티 패러다임이 적용되면서 자동차는 훨씬 더 복잡한 구조를 갖게 됐다. 현대오트론은 모빌리티 시대에 발맞춰 전자제어 분야의 반도체, 제어기, 소프트웨어 등을 개발하고 있다.특히 증강현실 헤드업 디스플레이인 AR HUD 기술 관련 특허와 간접식 타이어 공기압 모니터링 센서인 iTPMS 기술 관련 특허를 많이 보유하고 있다. 두 기술 모두 운전자의 안전운전을 위해서는 꼭 필요한 기술이다.가상 차선을 표시하는 기술이제는 내비게이션은 차량에 있는 필수 장치다. 최근에는 한 단계 더 나아가 차량 앞 유리창에 원하는 정보를

독일 뮌스터랜드에 위치한 Ruthmann는 1901년부터 운송 장비 솔루션을 제공해온 기업이다. 대표적인 품목은 공중 작업대이다. 이를 제작하여 공급하고 있다.이 회사 제품은 최대 작동 높이가 100미터인 STEIGER로, 공중 작업대의 안전을 보장하기 위해 센서로 작업 케이지의 회전 각도를 감지한다. 사용된 센서는 터크의 Ri360-Q14 유도형 각도 센서다.넓은 감지 범위의 각도센서공중 작업대에는 작업자가 탑승하므로 안전에 대한 사항을 충족해야 한다. 안전 관련 센서 및 컨트롤러는 특히 이중화 설계가 필수다. STEIGER 장비