헨켈(www.henkel.com)은 세 가지 사업 부문, 즉 ▲접착 테크놀러지스, ▲뷰티 케어, ▲세제 & 홈케어 브랜드로 사업을 영위하는 회사다. 헨켈은 75개국에 걸쳐 120개의 국적을 가진 직원들을 보유하고 있는데, 이 중 85%의 임직원들이 독일 외의 국가에서 일하고 있다. 뒤셀도르프에 위치한 헨켈 본사에서는 70개 이상의 국가에서 온 직원들이 근무한다.그리고 헨켈 코리아(www.henkel.co.kr)는 글로벌 생활용품 및 산업용품 전문기업인 헨켈(Henkel AG & Co. KGaA)의 한국 현지 법인이다.헨켈의 3가지

자율주행 시장 공략을 위해 센서 기술 경쟁력 제고에 나서고 있는 현대모비스가 레벨4 이상의 자율주행을 구현할 수 있는 차세대 고성능 레이더 센서 기술 확보에 나선다. 고해상 이미지를 통해 물체인식 정확도를 대폭 향상시킬 수 있는 ‘이미징 레이더’ 개발을 위해, 이 분야에서 글로벌 경쟁력을 갖춘 미국의 Zendar社에 전략적 지분 투자를 진행한 것.투자금액은 400만 달러이며, 기업 차원에서 Zendar社에 지분을 투자한 곳은 현대모비스가 처음이다.자율주행의 3대 핵심기술은 인지·판단·제어기술이다. 차량 내외부의 상황을 차량이 스스로

스마트 시티는 자산과 자원을 효율적으로 관리할 수 있도록 데이터와 분석을 기반으로 추진되는 기술 생태계다. 그래서 스마트 시티에 대한 아이디어와 이를 실현하는 데 사용되는 기술은 끊임없이 변화하고 있다.기술 혁신을 통해 완전히 연결된 도시를 구축하는 것을 목표로 하는 스마트 시티는 기존의 기반 시설이 감당할 수 있는 수준을 넘어선다. 그래서 중요한 포인트를 고려해야 하는데, 그 중 하나는 스마트 감지 솔루션이다. 이 솔루션은 골목과 도로·교차로부터 건물과 기타 공공장소에 이르기까지 수많은 지역 기반시설에서 공공운영의 안전성을 개선하

투명 모니터에 띄워진 행성 지도가 등장했던 영화 속 한 장면. 영화 속 기술은 CG를 활용한 허구이지만, 이 기술은 GIS를 토대로 실제로도 구현할 수 있다. 생소한 이름의 ‘GIS’는 ‘Geometry Information System’, 즉 ‘지리 정보 시스템’을 일컫는다.현대오토에버에서는 이 GIS를 일상 속 업무에서도 쉽게 활용할 수 있는 자체 GIS 엔진을 개발했다. GIS란 무엇일지, 그리고 현대오토에버의 GIS 엔진이 우리의생활을 얼마나 더 편리하게 변화시킬지 알아보자.GIS 엔진을 개발한 현대오토에버 건설경

현대제철이 아이언맨 수트처럼 외부 충격에 강하고 단단한 강철만을 만드는 고강도 강재 브랜드 울트렉스(ULTREX)를 선보였다. ‘ULTRA’와 ‘STRENGTH’, ‘EXCELLENT’를 조합한 단어는 '외부충격에 강한 단단한 철'을 의미한다.울트렉스 초고장력 강재(고장력 강재보다 항장력이 높은 강재)는 자동차 내외판과 구조재 및 섀시 부품에 최적화됐는데, 이유는 충격을 흡수하는 기능이 우수해 운전자 안전을 보장할 수 있기 때문이다. 그렇다면 울트렉스 제품들은 각각 자동차 어떤 부위에 어떻게 쓰일까?ULTREX FB(Ferrite

‘미래는 이런 것이다’라고 언급할 때 꼭 소환되는 영화가 있다. 바로 톰 크루즈 주연의 다. 이 영화에는 다양한 미래 기술이 등장하지만 그중 가장 현실에 가깝게 다가온 것은 자율주행차다.그런데 영화와 현실의 자율주행차는 조금 차이가 있다. 그건 영화 속 주인공이 탄 차는 아무런 조작 없이 쉽게 끼어드는 등 자유로운 주행이 실현된다는 점이다. 현재 자율주행차가 영화 속 자율주행차와 이처럼 다른 이유는 현재 상황이 차량 자체의 센서 기술은 발달했지만, 교통 인프라는 도입되지 않았기 때문이다.흔히 센서의 집약체로 부르

Arm이 자율화된 미래를 실현할 새로운 컴퓨팅 솔루션을 발표했다. Arm이 새롭게 선보인 IP 제품군은 Arm Cortex-A78AE CPU, Arm Mali-G78AE GPU, 그리고 Arm Mali-C71AE ISP 등 세 가지이다.이 제품군은 스마트 공정(smart manufacturing)의 인텔리전스 및 설정성(configurability)을 강화하는 것부터 차량의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 및 디지털 콕핏 애플리케이션을 향상시키는 것에 이르는 광범위한 분야에 활용될 수 있다.Cortex-A78AE: 안전성이 필요

발열 검사를 할 때, 가장 중요한 요소는 검사 창구의 설치 방법과 형태이다. 카메라를 구입하고 단순히 검사 모드를 작동시킨다고 해서 바로 검사를 효과적으로 시작할 수 있는 것은 아니다. 올바른 제품, 검사 위치, 검사 절차를 활용해야만, 각각의 검사 대상을 가장 정확히 파악할 수 있다.각 사업장과 건물에는 고유한 기능과 요구가 있기 때문에 그에 맞는 검사를 실시하는 것이 중요하지만, 모든 검사 창구가 지켜야 하는 기본 원칙은 동일하다. 다음 예시는 효율적인 발열 검사 창구를 준비하는데 도움이 된다. 안내용 간판, 이동 방향 화살표,

발열(피부온도상승, EST)검사에서부터 비접촉식 횡단보도 모니터링에 이르기까지 FLIR는 우리사회가 앞으로 공간을 안전하게 운영하기 위해 새롭게 도입할 기법/절차에 자주 사용될 카메라 제품을 다양하게 공급하고 있다. FLIR 솔루션은 공항, 병원, 각종 매장 등에서 신종 코로나 바이러스의 확산을 줄이는 데에도 사용되고 있다.발열(피부온도상승)검사열화상 카메라를 사용할 경우, 검사대상의 체온을 원거리에서 측정하여 쉽게 이해가 가능한 이미지로 표시해 주기 때문에 검사대상과 접촉하거나 검사대상에 가까이 접근할 필요가 없다. 비접촉식 선별

현대모비스의 마북연구소에 있는 엠테크갤러리(M.TECH GALLERY)는 자동차 기술의 현재와 미래를 체험할 수 있는 공간으로 유명하다. 그곳에는 어떤 것들이 있는지 알아보자. 현대모비스 마북연구소에 세워진 기술홍보관 ‘엠테크갤러리(M.TECH GALLERY)’는 현대모비스 기술의 정수를 집약한 장소다. 4차 산업혁명 시대를 주도하는 자율주행 기술은 물론 전 세계적 화두인 전동화 기술, 그리고 램프와 샤시안전 기술까지, 현대모비스 연구 개발의 산물들이 한 자리에 모여 있다.지난 5월, 8년 만의 리뉴얼 오픈 후부터는 3D 분해도,

자율주행차 시대에는 많은 것이 달라진다. 안전과 관련된 기술 또한 마찬가지다. 현대자동차그룹이 개발을 진행하고 있는 허그 에어백(Hug airbag)은 자율주행차 시대를 대비한 안전 장치다. 완전 자율주행 기술이 상용화되면 자동차 이용 형태에 많은 변화가 생기는데, 그 중에서 하나가 에어백이다.설명에 따르면 완전 자율주행차는 현재의 자동차와 같이 시트 배열이 고정적이지 않다. 누운 듯 비스듬한 자세나 탑승자끼리 서로 마주보는 자세 등 시트 배열이 아주 자유로운 상태에서 주행할 가능성이 높다. 이런 상황에서는 사고가 났을 때 기존의

목적지를 스티어링 휠에 손글씨로 입력하고 스피커를 두드려 음악 볼륨을 키우며, 에어 벤트를 터치해 에어컨을 켤 수 있다면 얼마나 편리할까? 이러한 상상은 곧 현실이 된다. 현대자동차그룹이 미래 자동차 생활을 혁신적으로 바꿔 놓을 차세대 터치 기술을 개발했기 때문이다. 현대차그룹이 특허를 가진 LDS(Laser Direct Structuring, 레이저 직접 가공) 터치, 다공성 표면 터치, 미세 타공 금속 터치 기술은 어떤 것일까?차량 내 터치 기술의 현주소자동차에 터치 기술이 빠르게 적용됨에 따라 차량의 인테리어 역시 큰 변화를

하이브리드 자동차를 시작으로 다양한 친환경차들이 등장하며 자동차의 소음에 대한 고정관념이 바뀌고 있다. 보행자가 주차장이나 골목길에서 전기 모터만으로 주행하는 친환경차를 인지하지 못하는 일이 벌어지기 때문이다. 내연기관 엔진을 얹은 자동차에서는 볼 수 없었던 상황인데, 친환경차의 조용한 전기 모터를 보완하기 위한 새로운 장치가 필요해진 이유이다.자동차 제조사들은 이런 상황을 해결하기 위해 가상 엔진 사운드 시스템(Virtual Engine Sound System, 이하 VESS)을 친환경차에 적용하고 있다. VESS는 보닛 아래에

수소가 에너지의 중심으로 부상하는 수소사회가 다가오고 있다. 수소는 이미 다양한 산업 분야에서 활용되고 있으며, 수소전기차의 등장과 함께 미래 사회를 책임질 에너지원으로 주목받고 있다.수소는 우주 질량의 약 75%, 우주 분자의 90% 이상을 차지하는 무한한 물질이다. 지구에서 수소는 주로 순수한 기체 상태가 아닌 물이나 가솔린·천연가스·프로판·메탄올과 같은 유기화합물 형태로 존재한다. 일상에서 순수한 수소를 접할 일은 드물지만, 수소는 오래전부터 산업용 원료로 이용되어 왔다. 암모니아나 메탄올을 제조하는 데 사용했고, 석유화학공업

역사적으로 진행되어 온 이동 수단의 진화가 최근 가팔라지고 있다. 사람이 직접 운전을 하지 않아도 되는 자율주행 시대가 도래하면서 다양한 형태의 이동 수단이 생겨날 조짐을 보이고 있기 때문이다. 그렇다면 자율주행 기반의 미래 모빌리티가 변화시킬 앞으로의 라이프 스타일은 어떠할까?인구 1000만 명 거주하는 메가시티가 늘어난다미래의 대도시에는 지금보다 훨씬 더 많은 인구가 모여 살 것으로 예상된다. UN(United Nations, 국제연합)에 따르면 2030년 세계 인구는 85억 명에 이르고, 2050년에는 약 100억 명에 달한다

차세대 자동차를 말할 때 ‘신재생 에너지’라는 말이 자주 등장한다. 재생에너지 혹은 신재생에너지 등 이들은 어떤 것을 말하는 것일까?자료에 따르면 재생에너지 정책은 기본적으로 저탄소, 나아가서 탈탄소를 목적으로 한다. 기후환경의 변화 속도를 최대한 늦추고 해결하기 위한 고육지책이다. 기존 탄소 기반 에너지 지형을 바꾸기 위해서는 엄청난 비용이 소요되기 때문이다. 일부 지역을 제외하면 탄소 기반 에너지원들은 재생에너지 대비 가격우위를 갖고 있다. 결국 탄소와 비용의 싸움이다. 이를 극복하기 위한 수단이 각종 보조금, 세금감면 혜택 등

새 차를 구입할 때 외관에 결함이 없는지를 살펴본다는 것은 기본이다. 그래서 자동차 제조사들은 공장에서 자동차가 출고될 때 도장 마감의 품질을 중요하게 여긴다.오늘날 업계에서는 균일하고 효율적인 도장을 위해 전착 도장(e-페인팅)을 선호한다. 페인트는 금속 작업물을 통과하는 전기 전류에 의해 자동차의 표면에 접착되는 게 일반적이다. 그러나 문제는 전류가 도달할 수 없는 부위는 도장되지 못한다는 사실이다.자료에 따르면 제조사 입장에서는 도장 작업을 할 때 차체와 도어를 개별적으로 도장하기보다 이들을 조립한 후, 전체 자동차 부품을 한

자동차 회사들은 소비자들에게 최적의 기능을 제공하기 위해 치열하게 경쟁하고 있다. 이를 위해 거의 매일 새로운 변화와 개선 활동을 하고 있다. 이에 따라 자동차 산업은 더 빠른 속도와 더 많은 컴퓨팅 성능을 필요로 하게 되었으며, 커넥티비티의 역할은 더욱 중요해지고 있다.이러한 추세는 가속화되고 있으며 미래의 자동차는 그 어느 때보다 더 많은 것들과 연결될 것으로 판단된다. 이로 인해 새로운 자동차 설계에서는 방대한 양의 고속 데이터를 전송 및 처리할 수 있는 능력이 수반되어야만 하는 과제를 안고 있다.시장조사기관인 매킨지의 최근

콘티넨탈이 1월 6일(현지 시각) 미국 라스베이거스에서 열린 CES 기자간담회에서 모빌리티 생태계를 주도할 새로운 기술들을 선보였다.콘티넨탈의 이번 발표에서 긍정적인 부분은 투명후드를 처음으로 공개했다는 것이고, 아쉬움이라면 대부분의 기술들이 기존에 이미 공개됐던 것들을 재탕하는 수준에 불과했다는 것이었다.최근 자동차 업계는 새로운 모빌리티 시대를 맞아 혁신적인 솔루션을 경쟁적으로 선보이고 있는데, 콘티넨탈은 그 업체들 중에서도 참신하고 유용한 기술을 많이 개발하는 것으로 알려져 있다.여기서 말하는 새로운 모빌리티란, 이동을 위한

IBM 연구소(IBM Research)가 2020년 AI와 관련된 5가지 전망을 내놓았다.최근 몇 년 간 AI 분야는 처리 능력과 연산 효율성을 크게 개선함과 동시에, 객체 식별, 언어 및 딥 러닝에 대한 새로운 통찰력을 가지게 됨으로써 비약적인 과학적 발전을 경험했다.IBM 연구소에 따르면, 2020년에는 ‘자동화,’ ‘자연어 처리(NLP),’ ‘신뢰’ 등 세 가지 주제가 AI의 발전을 이끌게 된다. 크게 보면, 자동화를 통해 AI 시스템이 보다 빠르고 쉽게 작동된다. 자연어 처리는 AI 시스템이 일상어를 사용해 대화·토론 및 문