유럽에서 자동차 산업이 가장 발전한 곳은 단연 독일이다. 세계 유수의 브랜드를 보유하고 있다는 것만 봐도 그건 유추되는 상황이다. 독일과 더불어 영국도 자동차 산업이 꽤 발전한 곳으로 평가된다. 영국에는 메이저 프리미엄 자동차회사 및 스포츠카 제조업체가 8개 정도 있는데, 영국에서 활동하고 있는 상위 5개 자동차 브랜드로는 재규어랜드로버, 닛산, BMW, 혼다, 토요타 등이 있다. 영국의 연간 자동차 생산량은 150만대 수준이다.     

 국내를 대표하는 중소형 자동차 부품 업체들의 실적은 어떻게 될까? 가장 최근인 2018년 3분기를 기준으로 봤을 때, 여전히 웃을 수 없다. 76개 업체를 대상으로 보면, 영업적자 업체가 30개에 달했기 때문이다.        

자율주행 기술이 언제 어디까지 발전할 지는 사실 미정이다. 업체들이 심혈을 기울여 기술 개발에 매진하고 있는 바, 항간에서는 2020년 이후 4단계, 즉 특정 조건에서 자율주행이 선보일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 물론 일반 사람들이 4단계의 자율주행 기술을 생활에서 누리려면 2025년 이후에나 가능하겠지만 말이다. 자율주행 기술을 확보하는 데 총력을 기울이고 있는 업체들의 이모저모 동향을 정리해봤다.     

전세계 친환경차(xEV) 시장은 2017년 기준 전체 자동차 판매의 3.5%를 차지하고 있다. 이후 2020년에는 5.1%, 2022년에는 8.7%를 차지할 것으로 예상된다. 지역별로는 중국이 친환경차 시장을 이끌 것으로 예상되는데, 2022년 기준 중국의 친환경차 판매점유율은 14.6%에 달한다. 전세계 3대 자동차 판매시장인 미국과 유럽은 이 기간에 친환경차 판매비중이 각각 6.7%, 10.8%를 기록할 것으로 보인다.    

미국에서 2018년 상반기에 판매된 친환경 자동차는 28만대 정도로, 2017년 26.5만대에 비해 소폭 상승하는 데 그쳤다. 그만큼 아직 시장을 제대로 형성하지 못했다는 방증이다. 업계에서 말하는 친환경 자동차의 종류를 보자면, FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)는 전기를 동력원으로 하여 운행하는 자동차로, 순간적으로 전기를 만들고, 그렇게 만들어진 전기를 동력원으로 하는 자동차이다. 여기에 해당되는 것이 수소자동차 또는 연료전지 자동차이다.  BEV(Battery Electric Vehicle)는 전기가 가득 충전된 배터리를 동력원으로 사용하여 전기모터를 동작시켜 운행되는 자동차이다. 전기로 운행되지만 전기를 만들지는 않는다. 흔히 하이브리자동차라고 불리는 HEV & PHE

 2018년 상반기 중국의 신에너지 승용차 판매량은 전년 동기 대비B112% 증가한 35만9000대로 집계됐다. 이는 전 세계 신에너지 승용차 판매량의 50%에 해당된다. 이같은 물량을 자랑하는 중국의 신에너지 승용차 판매량은 한국일본 및 기타 아시아 국가의 수량을 합해도 3배 이상 이며, 미국의 3배에 근접한 수치다.       

수소전기차가 내연기관 자동차의 구원투수가 될 수 있을까? 이런 기대가 묻어나는 것은 2020년경부터 일본 완성차들의 수소전기차 2세대 모델이 출시되고 BMW·벤츠 등 글로벌 완성차들도 수소전기차를 출시한다는 계획을 잡았기 때문이다. 그러나 아직 갈 길은 멀다. 말만 무성하고 기대만 컸지 시장에 상용화된 경우는 극히 드물다. 오히려 여타 친환경 자동차에 밀리는 형국까지 연출되고 있다. 수소전기차의 동향을 살펴보자. 정리 | 오토모티브리포트 편집부    

SUV 시장이 확대되기 시작한 것은 2016년도부터이다. 이 기세가 작년에도 올해에도 멈추지 않고 있다. 미국시장의 경우, 경트럭 비중이 이미 70%에 육박할 정도이다. 그래서 올해를 기준으로 현대/기아차의 SUV 비중도 크게 증가하고 있다. 이처럼 SUV 시장이 갈수록 성장한다는 것은 4륜구동 파워트레인 계열과 내장재 부품산업의 구조적 변화가 일어날 수밖에 없다는 의미도 포함된다.자료정리 | 오토모티브리포트 편집부    

글로벌 완성차 업체 중에서도 미래 성장을 위한 비전에 비교적 소극적이란 평가를 받아온 현대차그룹은 2017년 하반기 이후 투자-제휴를 비롯, 외부에서의 인력영입 등으로 변화를 꾀하고 있다. 특히 북미·유럽 및 아세안 지역에 모빌리티, 자율주행, 친환경 관련 기술 투자-제휴를 적극적으로 하고 있다는 점이 주목된다. 현대자동차가 추구하는 ‘제휴-투자-기술확보-양산’ 전략이 구체화될 경우, 현대차그룹은 크게 성장할 수도 있다는 게 업계 평가이다. 정리 | 오토모티브편집부    

국내 중소형 자동차 부품사 75개의 합산 영업이익은 3653억원으로, 7분기만에 개선됐다. 이는 현대/기아차의 중국 출하량이 증가하면서 그 수혜를 입었기 때문으로 풀이된다.          

          2017년 상반기에 국내 자동차 업체들은 힘든 시기를 보냈다. 국내외적으로 밀

중국은 연간 판매량이 2900만 대에 달하는 세계 최대 자동차 시장이다. 2017년도 중국 시장에서 판매된 자동차는 2888만 대로, 이는 2009년부터 지금까지 9년간 세계 1위 자리를 지키고 있는 실적이다. 중국 국가통계국에 따르면 2017년 말 기준 중국의 자동차 보유량은 전년대비 11.8% 증가한 2억1743만 대로 집계됐다(삼륜차와 저속화물차 820만 대 포함). 올 상반기 중국의 자동차 시장 동향을 둘러봤다. ① 한자리수 성장률2018년 상반기, 중국 시장에서의 자동차 판매량은 전년동기 대비 5.6% 상승한 1407만 대였다.  ② 독일계 · 일본계 승승장구국가별 시장점유율을 살펴보면 로컬계는 지난해보다 0.5% 하락했다. 독일계는 소폭 상승하여 21%의 시장을 점유했는데 이

          2017년 세계 반도체 판매액은 4087억 달러로 전년 대비 20.6% 성장했

이탈리아 자동차 산업 협회(ANFIA)에 따르면 이탈리아의 자동차 시장은 신차 등록 기준으로 2015년과 2016년에 각각 15.8%와 15.9% 성장했으며, 2017년에도 7.9% 성장했다. 연료별 판매에서는 디젤과 휘발유 차량은 전년과 비슷하게 성장했지만 하이브리드와 전기 차량의 판매는 급증했다. 디젤차량은 2017년 기준 전년 대비 6.9%, 휘발유 차량은 4.8% 성장했고, 하이브리드 차량은 전년 대비 71.3% 성장했으며, 전기차도 42.8% 성장했다.그리고 2017년에 등록된 신차 점유율은 42%가 소형차, 30%가 SUV, 17%가 중형차, 7%가 다목적차량, 1%가 럭셔리 및 스포츠 차량이었다.  자동차 그룹별 자동차 추이2017년 기준으로, 이탈리아 자동차 시장에서

          올 상반기 자동차 산업은 한국지엠(GM)의 구조조정 등으로 전년 동기 대비 생

          2018년 1분기, 국내 업체에 의한 자동차 생산은 96만대로, 전년 동기대비